據(jù)中國公路協(xié)會客車分會相關(guān)人士透露，雖然普通混合動力客車的補貼將延續(xù)，但未來會采取逐步退出的機制。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對諸如宇通、金龍等混合動力技術(shù)和市場都已成熟的車企而言，仍屬利好。
據(jù)了解，截至目前，我國新能源商用車中70%以上為客車產(chǎn)品，新能源客車是國內(nèi)汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點?；旌蟿恿蛙嚰s占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導(dǎo)車型。可以說，在有限的國內(nèi)客車市場容量中，混合動力客車的市場基礎(chǔ)較好，傳統(tǒng)客車的市場份額正相對減少。2013年全國共銷售新能源客車9000輛，其中純電動客車僅1000輛左右，剩余大部分均為普通混合動力客車。
