據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法,“2013年,微型客車共銷售162.52萬輛,同比下降27.98%,降幅較上年同期加大27.91個百分點。在乘用車品種中,只有微型客車表現(xiàn)低迷,未來產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級任務(wù)將會更加迫切。”
國產(chǎn)微型客車市場果真有如此大幅的下降嗎?
現(xiàn)口徑:微型客車市場僅跌12%
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2013年微型客車的統(tǒng)計,該細(xì)分市場的銷量為1625215輛,也就是不含五菱宏光和長安歐諾等產(chǎn)品(因為已經(jīng)計入國產(chǎn)MPV市場)。那么,在計算微型客車市場“同比增長”時,理應(yīng)刨除2012年五菱和長安的這幾款產(chǎn)品。也與正確的國產(chǎn)MPV市場“同比”計算(即包括五菱和長安的MPV產(chǎn)品)相吻合。
2012年,五菱宏光銷售316237輛、長安歐諾銷售88757輛,兩者之和為404994輛。含這兩款車的數(shù)據(jù)是:2012年,微型客車銷售2256694輛。如果刨除這兩款車的銷量,當(dāng)年,微型客車的銷售應(yīng)為1851100輛。
因此,按中國汽車工業(yè)協(xié)會現(xiàn)有口徑計算,2013年,微型客車銷售1625215輛,比2012年度的1851100輛增長為-12.21%。
原口徑:微型客車市場增長2.6%
如前所述,2013年之前,五菱和長安的兩款產(chǎn)品是統(tǒng)計在微型客車之中的。按此,2013年,五菱宏光(530050輛)、長安歐諾(106061輛)和歐力威(22181輛)及小康風(fēng)光(31652輛)也就該計入微型客車市場。這樣,2013年,微型客車的總量就達(dá)到2315159輛,比2012年度的2256694輛增長2.59%。
也就是說,按以往的統(tǒng)計口徑,2013年,國產(chǎn)微型客車非但沒有下降,反倒是有所上升。
在此,記者認(rèn)為,一個統(tǒng)計上的變更,竟帶來國產(chǎn)MPV、微型客車兩大細(xì)分市場的數(shù)據(jù)失真,實在讓人匪夷所思。汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)關(guān)乎行業(yè)、關(guān)乎市場、關(guān)乎企業(yè),也關(guān)乎消費者的選擇,凡是與此相關(guān)的工作,是不是應(yīng)該更專業(yè)、更細(xì)致、更負(fù)責(zé),而不是簡簡單單地變更、統(tǒng)計、計算,更不應(yīng)妄下結(jié)論,傳遞錯誤信息。否則,一個行業(yè)的可信度又何在?