●寬體輕卡和中輕卡“跨界”引導物流市場轉變
雖然產銷量不大，但自2009年上市以來一直處于高端輕卡金字塔塔尖位置，這是東風凱普斯達。實際上，異于傳統(tǒng)輕卡概念的是，東風凱普斯達更注重多功能、人性化，以一種在輕、中卡之間，商用、乘用之間的“跨界”概念，在高端細分市場強調“高速重載”贏得客戶。這使其在諸如執(zhí)法、電信、搶險、石油等對車輛品牌、品質要求較高的公務用車行業(yè)市場脫穎而出。
東風凱普斯達
從以上表格也不難看出，今年即將搭載福田康明斯ISF4.5升發(fā)動機的福田歐馬可5系、搭載納威司達邁斯福MF3.2/4.8升發(fā)動機的江淮新帥鈴寬體輕卡和中卡以及搭載MAN MC 05 4.58升發(fā)動機的重汽HOWO中輕卡也在實踐這種“跨界”：三者產品都有很大拓展空間，能輕易完成輕中卡向中卡的平穩(wěn)過渡，實現“高速重載”。也許最終終端貨運物流市場逐步的需求變化是其發(fā)展契機。就像溫水煮青蛙一樣，反應慢的企業(yè)尚未感覺到這種替代，但敏銳的企業(yè)已經迎合市場需求遠遠走在前面了。
但中國自主高端輕卡的人性化、舒適性甚至多功能尚還有較大提升空間，為了適應超載，標3噸拉8噸是常事，這也在一定程度上犧牲了駕乘人員的舒適性。在發(fā)達國際習慣以高端輕客拉貨的前提下，中國輕卡要做到類似乘用車底盤的舒適尚還欠缺，更遑論以乘用車平臺開發(fā)輕卡。
還需一提的是2013年全新替換此前江淮帥鈴1、2、3的新帥鈴，作為江淮輕卡最高端產品，新帥鈴有窄體、中體、寬體三大輕卡系列和1大中卡系列，軸距覆蓋2490-5300mm；在動力方面，新帥鈴通過其經典4DA1、康明斯、納威司達邁斯福三大發(fā)動機系列，形成了由7款發(fā)動機構建的動力陣營，覆蓋了2.8L-4.8L的中輕卡全功率段。這種不斷排列組合以極為豐富的產品線滿足不同市場需求的態(tài)度非常值得稱道，中國的輕卡市場歷經30余年發(fā)展，已經走到了個性化、專業(yè)化階段，充分的客戶需求導向無疑是江淮成功躋身高端輕卡前三甲的法寶。新帥鈴自2013年3月上市以來，迄今已經銷售了2.2萬輛，基本符合江淮的市場預期。
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http://m.01523.cn/news/201402/25/14694.html
