【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】最近，客車(chē)用戶(hù)在選購(gòu)六米中客時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別的中客動(dòng)力大多數(shù)是搭載的玉柴4FA動(dòng)力，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)在一些高端車(chē)上也有應(yīng)用。而在以前，中客動(dòng)力比較雜亂，朝柴4102是口碑不錯(cuò)的中客用發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，這一局面正悄然改變。
大廠(chǎng)家開(kāi)始造輕型機(jī)
不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，中客動(dòng)力成為幾家主要柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中，一個(gè)突出現(xiàn)象就是以前傳統(tǒng)造中重型機(jī)的廠(chǎng)家開(kāi)始積極推出3升左右的四缸輕型機(jī)。比如玉柴的4FA和康明斯的ISF，以及錫柴的康威4DX系列。
眾所周知，中重型機(jī)多采用六缸機(jī)，用于長(zhǎng)途運(yùn)輸或重載運(yùn)輸；輕型機(jī)一般采用四缸機(jī)，用于短途運(yùn)輸。因此，六缸機(jī)對(duì)品質(zhì)和可靠性的要求都要高于四缸機(jī)。生產(chǎn)四缸機(jī)的門(mén)檻比較低，因此以前造汽車(chē)用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠(chǎng)家多是由農(nóng)用柴油機(jī)廠(chǎng)家升級(jí)而來(lái)的。一些傳統(tǒng)的中重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)無(wú)暇顧及這塊市場(chǎng)，或者是有產(chǎn)品，但是推廣力度不大。
然而，隨著中客對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提升和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)輕型機(jī)產(chǎn)品的逐漸重視，越來(lái)越多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家開(kāi)始大量生產(chǎn)中客用的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)了。
中客上廣泛使用的玉柴4FA
市場(chǎng)容量頗大的輕型機(jī)
在采訪(fǎng)中，記者得知，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家如此重視中客市場(chǎng)的原因是這塊市場(chǎng)的容量相當(dāng)可觀。六七米客車(chē)的保有量和銷(xiāo)量往往數(shù)倍于大型客車(chē)，因此雖然輕型四缸機(jī)的單機(jī)價(jià)格和利潤(rùn)都較六缸機(jī)低，但是總的量非常大。一個(gè)大型的車(chē)用柴油機(jī)廠(chǎng)家不會(huì)輕視這塊市場(chǎng)。
競(jìng)爭(zhēng)的局面有利行業(yè)的升級(jí)
在傳統(tǒng)大廠(chǎng)的擠壓之下，一些傳統(tǒng)的輕型機(jī)廠(chǎng)家或者退出客車(chē)用機(jī)市場(chǎng)，專(zhuān)心做輕卡用機(jī)或農(nóng)用柴油機(jī)；或者尋求技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品更新?lián)Q代。而采用大發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家的產(chǎn)品，對(duì)客車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是有益處的。由于中客用機(jī)和保有量巨大的輕卡用機(jī)是類(lèi)似的，因此可以依托輕卡的服務(wù)和保障體系。
車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從卡車(chē)延續(xù)到客車(chē)，從中重型機(jī)蔓延到輕型機(jī)，愈演愈烈。中國(guó)的市場(chǎng)容量大，用戶(hù)的需求也是多樣化的。但總的趨勢(shì)是產(chǎn)品發(fā)展越來(lái)越好，拼價(jià)格的會(huì)逐漸減少，求品質(zhì)求性能是將來(lái)的總趨勢(shì)。
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