北京車展喧囂過后，汽車業(yè)內(nèi)逐漸冷靜下來，尤其是自主車企，從光鮮亮麗的車展舞臺(tái)走下，立刻就要面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)殘酷的競(jìng)爭。近日，4月銷量數(shù)據(jù)出爐，正如大家所料，自主轎車市場(chǎng)份額再度下降，僅為22%；前段時(shí)間在SUV市場(chǎng)中風(fēng)生水起的自主產(chǎn)品，也面臨巨大的壓力：一季度SUV市場(chǎng)中的自主份額同樣下滑，僅為40%；相比轎車和SUV市場(chǎng)自主品牌的“潰敗”，在MPV市場(chǎng)中，自主車企卻展現(xiàn)出“勃勃生機(jī)”。數(shù)據(jù)顯示，目前自主MPV車型已占據(jù)全部MPV市場(chǎng)近八成，“MPV已經(jīng)成為自主品牌的又一避風(fēng)港。”乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹此前表示。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月全國MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量131,262輛，同比增長44.5%，占狹義乘用車比重8.9%。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)心理日趨理性，以多功能、大空間為主要特點(diǎn)的MPV車型將得到更多青睞。接下來，MPV市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展“黃金十年”。
“由于近年來車身結(jié)構(gòu)、布局的變化，許多商用車正在逐漸向MPV車型衍進(jìn)。而完成MPV進(jìn)化后的這些車型有著轎車化的車身、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色性價(jià)比，在競(jìng)爭當(dāng)中極具優(yōu)勢(shì)，它們的銷量也證明，一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)正在形成、壯大。其中，五菱宏光無疑最具代表性，今年1月份單月銷量更是沖破8萬輛，成為全球單一車型單一市場(chǎng)銷量冠軍，這正是市場(chǎng)對(duì)其的最大的肯定。”崔東樹表示。
“由于近年來車身結(jié)構(gòu)、布局的變化，許多商用車正在逐漸向MPV車型衍進(jìn)。而完成MPV進(jìn)化后的這些車型有著轎車化的車身、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色性價(jià)比，在競(jìng)爭當(dāng)中極具優(yōu)勢(shì)，它們的銷量也證明，一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)正在形成、壯大。其中，五菱宏光無疑最具代表性，今年1月份單月銷量更是沖破8萬輛，成為全球單一車型單一市場(chǎng)銷量冠軍，這正是市場(chǎng)對(duì)其的最大的肯定。”崔東樹表示。
根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光四月全系銷量超過6萬，位列國內(nèi)乘用車銷量排名第一。與轎車市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品在8萬～30萬元之間的銷售結(jié)構(gòu)不同，目前MPV市場(chǎng)中消費(fèi)人群主要集中8萬元以下價(jià)格區(qū)間，而這一領(lǐng)域正是自主品牌爭奪的“戰(zhàn)略拐點(diǎn)”，面對(duì)緊湊型MPV藍(lán)海市場(chǎng)，合資車企卻是完全的空白陣地，且短時(shí)間內(nèi)很難“入侵”。
其次，三四線城市及中小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所催生的消費(fèi)升級(jí)需求，也對(duì)MPV市場(chǎng)起到助推作用。乘聯(lián)會(huì)一份內(nèi)部報(bào)告顯示，2013年，在中小城鎮(zhèn)中，私車已進(jìn)入60%的家庭，主流家庭年均收入已由過去的約3萬元升至約7萬元，這一數(shù)值被視為汽車消費(fèi)的入門級(jí)門檻。對(duì)于很多個(gè)體商戶，經(jīng)濟(jì)型MPV在性價(jià)比、空間等方面都具有優(yōu)勢(shì)，能滿足宜商宜家的功能需求，而相對(duì)自主品牌在三四線的渠道優(yōu)勢(shì)，合資品牌短時(shí)間內(nèi)無法有大范圍的覆蓋。
五菱宏光恰好具備了以上的優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)市場(chǎng)人群和產(chǎn)品用途的差異，通過近四年的時(shí)間將“緊湊型MPV”這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步深耕，提出“7座家用車”的消費(fèi)趨勢(shì)引導(dǎo)，通過五菱宏光S以及后續(xù)即將推出的寶駿730重塑了MPV在中國的定位。同時(shí)，上汽通用五菱遍布城鄉(xiāng)的渠道布局也為這款產(chǎn)品的熱銷添了“一把火”，符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品加上便捷高效的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使得五菱宏光以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑這一細(xì)分市場(chǎng)。
據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光全系產(chǎn)品4月銷量超6萬輛，同比增長高達(dá)92.3%，再次力克群雄，蟬聯(lián)國內(nèi)MPV市場(chǎng)冠軍，并占MPV市場(chǎng)份額45%。數(shù)據(jù)顯示，目前中國的MPV市場(chǎng)份額占乘用車市場(chǎng)還不到10%，預(yù)示著其未來巨大的發(fā)展空間。而“單獨(dú)二胎開放”等政策的推進(jìn)，對(duì)于車企而言，則是一個(gè)很好的契機(jī)，如何在處于快速發(fā)展中的MPV市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)，這對(duì)車企們提出了更高的要求。宏光系無疑是當(dāng)下MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，不僅成為眾多車企的研究對(duì)象，更是自主品牌學(xué)習(xí)的榜樣，國內(nèi)車企紛紛加快步伐，布局MPV市場(chǎng)。日前，上汽大通推出了首款MPV產(chǎn)品G10，江淮推出中大型MPV瑞風(fēng)M6，東風(fēng)風(fēng)行CM7也有望在年內(nèi)上市……崔東樹表示，不能僅著眼于產(chǎn)品的推出速度和數(shù)量，而應(yīng)專注于品質(zhì)，以避免重蹈轎車市場(chǎng)失利的覆轍。
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