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今年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，增幅最強(qiáng)烈的莫過于SUV和MPV市場(chǎng)，其中MPV增幅更迅猛。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，MPV市場(chǎng)銷量由去年同期的10.68萬輛增長(zhǎng)至14.81萬輛，同比提升38.7%。
雖然國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)增幅迅猛，但是國(guó)內(nèi)MPV車型的絕對(duì)銷量依然不是最大的車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于轎車和SUV的絕對(duì)銷量。國(guó)內(nèi)MPV車型的增幅迅猛，說明了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)指數(shù)的可觀，因?yàn)閲?guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)依然十分低迷，而商用MPV占據(jù)了MPV市場(chǎng)的主體。
同時(shí)，在國(guó)內(nèi)自主品牌轎車持續(xù)下滑十多個(gè)月的情況下，國(guó)內(nèi)自主品牌MPV是唯一銷量增幅迅猛的車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，自主品牌MPV銷量增長(zhǎng)55.9%至98.95萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)85.2%，同比提升2.4個(gè)百分點(diǎn)。
在1-8月的國(guó)內(nèi)暢銷MPV車型前十車型中，其中自主品牌車型就有8款車型，而合資品牌僅有別克GL8和本田杰德，其余的八款自主品牌MPV車型依次是五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智、風(fēng)行景逸、北汽威旺M20、東風(fēng)風(fēng)光、江淮瑞風(fēng)和長(zhǎng)安歐力威。其中，五菱作為自主品牌MPV的霸主，遠(yuǎn)超過長(zhǎng)安和風(fēng)行。
我們從1-8月暢銷的前十MPV車型來看，這些車型都是以商用為主，家用的MPV車型沒有入圍。在8月國(guó)內(nèi)暢銷MPV車型中，也僅有大眾途安和風(fēng)行景逸主要作為家用，而本田杰德似乎都介于家用和商用之間?？梢?，國(guó)內(nèi)MPV車型要想進(jìn)軍家用市場(chǎng)，依然很難。
不過，MPV車型的大空間屬性，特別是各大城市對(duì)各種貨車的限行，導(dǎo)致了MPV車型作為城市內(nèi)小型物流運(yùn)輸?shù)睦硐胲囆停矊?dǎo)致了國(guó)內(nèi)自主品牌MPV車型的暢銷。在高端商務(wù)載客方面，僅有別克GL8一款車和以前的奧德賽暢銷，而風(fēng)行菱智和瑞風(fēng)都是處在要么用來載客，要么拆掉座椅用來載物。從用途來看，大空間的國(guó)內(nèi)MPV車型，滿足了作為商用中的載人和載物需求，特別是自主品牌MPV車型又相對(duì)廉價(jià)，贏得了商用消費(fèi)者的購買。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌MPV雖然增幅明顯，依然需要看到背后暗藏的危機(jī)。別克GL8和以前奧德賽的售價(jià)和利潤(rùn)都是自主品牌MPV車型的好幾倍，自主品牌MPV依靠低價(jià)格和低利潤(rùn)來占據(jù)市場(chǎng)份額的做法，需要向高價(jià)格高品質(zhì)的方向發(fā)展，一輛五菱宏光的利潤(rùn)只有一輛別克GL8的幾分之一，這種薄利多銷的產(chǎn)品策略，需要打造國(guó)內(nèi)自主品牌中高端MPV車型，才能贏得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的更大份額和利潤(rùn)空間。
最后，國(guó)內(nèi)MPV車型的暢銷見證了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車日漸理性，理性的背后，并不是家用MPV的暢銷起來，而是國(guó)內(nèi)私營(yíng)個(gè)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的結(jié)果。隨著國(guó)內(nèi)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是城市內(nèi)小型商品物流需求的增加，未來國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還有很大的空間可以拓展，其中，自主品牌經(jīng)濟(jì)型MPV車型的空間依然很大，而中高端MPV車型的需求依然會(huì)保持穩(wěn)定的需求量。不過，自主品牌要想求得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展， 在站穩(wěn)經(jīng)濟(jì)型MPV市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)該向中端MPV車型市場(chǎng)拓展。
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