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2014年6月，漢德車橋中標(biāo)石家莊新能源公交900臺、7月中標(biāo)邯鄲新能源公交200臺、8月中標(biāo)武漢新能源公交45臺、10月中標(biāo)揚(yáng)州新能源公交176臺、11月中標(biāo)膠州新能源公交60臺……今年以來，匹配新能源車型的漢德車橋訂單紛至沓來，公司憑借著對產(chǎn)品品質(zhì)的不懈追求，以及在新能源車橋產(chǎn)品方面的獨(dú)特優(yōu)勢，受到了多家公交公司和主流主機(jī)廠的青睞。
為了適應(yīng)新能源車型的要求，漢德新能源客車專用橋齒輪均經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，具有行業(yè)領(lǐng)先的反向承扭能力、橋殼采用強(qiáng)力拋丸制造工藝，提高了橋殼表面的疲勞強(qiáng)度，6.143速比專為新能源車型所準(zhǔn)備，以提升車輛對大扭矩輸出的要求，而嚴(yán)格的NVH實驗控制，使?jié)h德車橋的噪音低于行業(yè)平均水平。
達(dá)到了客車企業(yè)的要求只是第一步，如何達(dá)到公交公司的要求？公司曾對公交公司產(chǎn)品需求進(jìn)行了深入調(diào)研，目前公交公司最大的困惑在于“人”的問題，一個是司機(jī)的問題，一個是修理工的問題。公交司機(jī)每天工作8個小時，工作強(qiáng)度大是目前最突出的問題，但同時擔(dān)負(fù)著所有乘客的安全問題。漢德在產(chǎn)品設(shè)計上從突出人性化的設(shè)計，在前軸上采用滾針軸承，使得車輛在行駛過程中轉(zhuǎn)向靈活，有效降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度，而且前軸最大內(nèi)轉(zhuǎn)角達(dá)到56o，轉(zhuǎn)彎半徑小，有效解決了司機(jī)來回掉頭的問題。而面對公交公司修理工人勞動強(qiáng)度大、時間長、工作環(huán)境差的問題，公司產(chǎn)品采用輪邊油潤滑和制動鼓外置這種結(jié)構(gòu)，在保養(yǎng)和更換摩擦片消耗時間上降低了75%，有效降低了維修工的工作強(qiáng)度、提高了工作效率、改善了工作環(huán)境，此外漢德輪邊油潤滑結(jié)構(gòu)是國內(nèi)唯一一家標(biāo)配客車橋產(chǎn)品，無需增加任何費(fèi)用，有效降低了產(chǎn)品的采購成本。這就是漢德車橋成為新能源市場上車橋品牌首選的重要原因。
公司本著以客戶問題為導(dǎo)向的營銷思路，從客戶需求出發(fā)，替客戶分析問題、并提出多種個性化的解決方案，從而為客戶創(chuàng)造更大價值。漢德車橋樹立了新能源客車車橋市場領(lǐng)域的新標(biāo)桿，必將成為客車車橋市場一顆耀眼的明星。
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