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2014年是車市不平靜的一年,宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑讓車市承受了較大壓力,全年汽車銷量增長僅為6.86%。而自主品牌市場占有率的一路連跌,更令業(yè)界為之憂心?;赝?014,雖然自主轎車防線一度被攻破,但SUV和MPV市場的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),50%左右的增速令合資車企為之側(cè)目。展望2015,SUV和MPV成為最值得期待的細(xì)分市場,也將成為自主品牌“扳回一城”的重要利器。
1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))在北京召開信息發(fā)布會(huì),對(duì)2014年汽車工業(yè)的運(yùn)行狀況進(jìn)行了總結(jié)。
2014年,我國乘用車市場共銷售1970.06萬輛,同比增長9.89%,其中自主品牌乘用車共銷售757.33萬輛,同比增長4.10%。
由于自主品牌乘用車增速低于整體市場,截至2014年底,自主品牌在乘用車市場的份額比上一年同期下降了2.14個(gè)百分點(diǎn),市場占有率降至38.44%。其中,自主品牌轎車銷量的下滑成為拖累自主陣營份額下降的重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年自主品牌轎車共銷售277.44萬輛,同比下滑17.4%。
為此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱乘聯(lián)會(huì))副秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說:“這主要是由于汽車市場整體增速的下滑以及合資品牌的下探導(dǎo)致的?!?/span>
2014年,自主品牌雖然經(jīng)過了驚心動(dòng)魄的“12連降”,但是下半年的表現(xiàn)逐漸企穩(wěn)回升,尤其是在SUV和MPV兩個(gè)細(xì)分市場上,自主品牌的銷量增長率分別達(dá)到了50.9%和48.0%,跑贏了整體市場。
“自主品牌在SUV和MPV領(lǐng)域占據(jù)一定的先發(fā)優(yōu)勢,”崔東樹表示,“這為自主品牌今后幾年的發(fā)展提供了窗口期?!?/span>
轎車拖累致份額下降
2014年,自主品牌轎車雖然完成了277.44萬輛的銷量,但是市場占有率僅為22.42%,比上一年同期下降了5.55個(gè)百分點(diǎn)。
數(shù)據(jù)還顯示,自主品牌轎車的銷量僅占自主品牌乘用車銷量的36.63%,這與行業(yè)整體的情況明顯不同。2014年,在整體乘用車市場中,轎車銷量占比達(dá)62.82%。
對(duì)此中汽協(xié)副秘書長葉盛基向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“這是因?yàn)樽灾髌放妻I車沒有什么暢銷車型?!?/span>
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),在2014年銷量排行前十的轎車車型中,沒有一款來自自主品牌。而這10款車的銷量達(dá)到303萬輛,占轎車市場的24.51%。
實(shí)際上,2014年大多數(shù)自主品牌車企的轎車銷量同比都在下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì),奇瑞汽車2014年轎車銷量為22.14萬輛,降幅高達(dá)33.6%;吉利轎車銷量36.45萬輛,下滑24.9%;比亞迪轎車銷量32.3萬輛,下滑21.1%;長城轎車銷量8.87萬輛,降幅55.8%。
主要自主品牌中,僅長安、海馬、東風(fēng)風(fēng)神、廣汽乘用車等少數(shù)車企的轎車在新車的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了增長,其中長安品牌轎車銷量達(dá)到39.79萬輛,在自主品牌中位居第一位,實(shí)現(xiàn)了30.9%的增幅。
“合資品牌的下探對(duì)自主品牌的影響很大?!贝迻|樹對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,一方面合資品牌產(chǎn)品和營銷網(wǎng)絡(luò)向三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉,給自主品牌帶來了較大的壓力,另一方面隨著汽車保有量達(dá)到一定程度,消費(fèi)者升級(jí)消費(fèi)和對(duì)品牌的要求更加明顯,而這都是自主品牌轎車競爭的短板。
不過崔東樹認(rèn)為,自主品牌轎車銷量基本已經(jīng)跌到底了,2015年不會(huì)再有大幅度的下滑。
SUV、MPV或助份額回升
與轎車銷量大幅下滑不同,自主品牌在SUV和MPV領(lǐng)域仍相對(duì)占據(jù)一定優(yōu)勢。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年我國SUV和MPV的銷量分別達(dá)到407.79萬輛和191.43萬輛,增幅分別達(dá)到36.44%和46.79%。而自主品牌SUV銷量達(dá)到188.83萬輛,同比增長50.9%,高于SUV市場增速14.5個(gè)百分點(diǎn);MPV銷量增長48.0%至164.74萬輛,增速也超過MPV市場整體增速。
按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),2014年SUV銷量前十的車型中,有三款來自于自主品牌,其中有兩款更是位居前三。長城哈弗H6以31.59萬輛的銷量位居第一,比第二名上海大眾途觀多出8萬輛,而緊隨其后的奇瑞瑞虎銷量也達(dá)到19.64萬輛。
在MPV領(lǐng)域中,自主品牌車型的優(yōu)勢更為明顯。年銷量前十的MPV車型中,前七名都來自自主品牌,其中上汽通用五菱宏光以75萬輛的銷量位居第一,長安歐諾以13.8萬輛的銷量位居第二,東風(fēng)風(fēng)行菱智以12.52萬輛銷量位居第三。
同時(shí),自主品牌在SUV和MPV市場也占有較大的市場份額。“自主品牌SUV市場份額在49%左右,MPV市場的份額超過80%?!贝迻|樹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
自主品牌在SUV和MPV兩個(gè)市場的優(yōu)異表現(xiàn),得益于近年來的強(qiáng)勢布局。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)現(xiàn),2013年長安旗下SUV僅占整體銷量的14.6%,而2014年這一比例上升為21.6%;奇瑞SUV車型銷量2013年占比為21.8%,2014年這一比例大幅躍升為45.6%;長城SUV銷量占比更是由2013年的66.5%上升到了2014年的70.1%。
此外,江淮、廣汽傳祺等自主品牌車企SUV所占比重都有所上升,而這一戰(zhàn)略還將在2015年得到延續(xù)。
“2015年江淮預(yù)計(jì)還會(huì)推出兩款SUV車型?!苯雌嚦擞密嚑I銷公司副總經(jīng)理李建華對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“一款我們內(nèi)部稱作瑞風(fēng)S2,另一款是瑞風(fēng)S5的換代?!崩罱ㄈA介紹說,SUV仍在江淮未來的產(chǎn)品規(guī)劃中占據(jù)十分重要的位置。
海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理符潤東也對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說,“這兩年我們還要推出兩款全新的SUV車型,其中一款是B級(jí)車?!?/span>
崔東樹表示:“SUV和MPV的高增長為自主品牌發(fā)展提供了窗口期,這一機(jī)遇會(huì)持續(xù)到2016年左右?!?/span>
“旺盛的市場需求將使2015年SUV和MPV銷量保持高增長?!睋?jù)中汽協(xié)副秘書長師建華介紹,按照中汽協(xié)的預(yù)測,2015年乘用車市場的銷量大約在2125萬輛左右,同比增幅7%;其中轎車銷量約為1251萬輛,增幅僅為1%;SUV銷量在510萬輛左右,增幅有望達(dá)到25%;MPV銷量預(yù)計(jì)為258萬輛,增幅高達(dá)35%。
“2014年,自主品牌在MPV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢十分明顯?!贝迻|樹表示,自主品牌若保持先發(fā)優(yōu)勢繼續(xù)抓住SUV和MPV的機(jī)遇,在2015轎車銷量不下降的情況下,“自主品牌市場份額有希望小幅回升”。
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