當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 皮卡 » 熱點新聞 » 正文

增長來之不易 2014年皮卡市場態(tài)勢研析

商用車之家訊:2004年—2014年,國產(chǎn)皮卡市場增長率基本與整體汽車市場增長率相同步,只是在2006年與2009年、2010年有所大漲起伏外,其他年份還表現(xiàn)得較為平緩,其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場躍上20、30、40萬輛平臺的標(biāo)志。

——歡迎到訪! 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)



       2004年—2014年,國產(chǎn)皮卡市場增長率基本與整體汽車市場增長率相同步,只是在2006年與2009年、2010年有所大漲起伏外,其他年份還表現(xiàn)得較為平緩,其中2008年、2010年和2012年是皮卡市場躍上20、30、40萬輛平臺的標(biāo)志。


中國發(fā)展皮卡之路

中國發(fā)展皮卡之路


  市場占有率卻從2004年的1.1%上升至2014年的2%左右,其份額上升近1個百分點,這對于一個小眾車型來說,上升一個百分點,也是非常不容易 的。特 別是在影響皮卡市場擴張增長的長期歧視性政策及短期內(nèi)國IV排放作用下,以及低端自主SUV/MPV/高端小卡對其市場沖擊下,更顯得來之不易而艱難曲 折。


  2014年12月份,全國16家國產(chǎn)皮卡車企共計銷售35040輛、同比增長率-0.34%;1-12月累計銷量402270輛、同比增長率-6.1%。


  年銷量超過10萬輛以上的長城風(fēng)駿皮卡五年多來穩(wěn)居市場老大地位而不可動搖;年銷量5萬輛以上江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)位于第二陣營;年銷量3-5位于第三 陣營,但近二年多來,江淮皮卡和江鈴輕汽皮卡的市場成績單可圈可點,引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。尤其是江鈴輕汽皮卡上市的第二年,就取得了銷量逾7000的成績單。


  從2009年-2014年六年時間內(nèi),國產(chǎn)皮卡車企(含合資)從11家,擴張至20多家,翻了一倍多,但銷量前六位的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、 北汽福 田、中興汽車和黃海汽車的市場格局與占比卻沒有發(fā)生重大的變化。盡管近年來有許多車企進入皮卡這一領(lǐng)域,但對處于第一、二、三方陣的主流皮卡車企的影響卻 不大,而是對非主流的第三方陣以下的皮卡車企沖擊較大,彼此搶占瓜分其市場份額,形成此消彼漲的發(fā)展態(tài)勢,然而總體皮卡競爭格局并沒發(fā)生重大的變化?!?/span>


  2014年1-12月國產(chǎn)皮卡銷路走勢基本上與前三年雷同,一季度末銷量及環(huán)比達(dá)到高峰期,三季度初達(dá)到谷底。三季度銷量及環(huán)比又開始抬升。幾乎歷年都呈現(xiàn)出“W”或“V”形的發(fā)展態(tài)勢。但2014年國產(chǎn)皮卡產(chǎn)銷量雙雙跌破負(fù)增長率,也為歷年所鮮見,預(yù)期這一跌勢慣性將會延期至2015年一季度,二季度開始止跌回升,全年有望達(dá)到2-3個百分點的正增長。

  2011年至2014年,國產(chǎn)皮卡除唯一長城風(fēng)駿皮卡位居老大地位不可動搖外,其他車企的銷量排名與份額皆處于此消彼漲的變化之中,尤其是近年來闖入 皮卡領(lǐng)域車企起到了“鯰魚”作用,如江淮皮卡、恒天皮卡、蘇州海格皮卡、江鈴輕汽皮卡等,他們對第三陣營的沖擊波很大,未來五年之內(nèi),必然對整體皮卡市場產(chǎn)生和改變起到推陳出新的作用?!?/span>


責(zé)任編輯:
分享到:
 
關(guān)鍵詞: 皮卡 市場 國產(chǎn)
 

網(wǎng)友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行