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羊年春節(jié)后的第一個(gè)周末，“Duang”的火熱尚未退去，由離開公眾視線一年之久的央視前記者柴靜女士拍攝的公益調(diào)查紀(jì)錄片《穹頂之下》便闖入網(wǎng)絡(luò)。連日來，這部關(guān)于霧霾的紀(jì)錄片持續(xù)刷屏，紅遍全國。
小編在用了104分鐘認(rèn)真觀看這一視頻后，對其中提及的嚴(yán)重的空氣污染深有感觸。作為一名長期關(guān)注汽車行業(yè)的專業(yè)編輯，小編無疑更關(guān)心汽車行業(yè)的環(huán)保問題。
穹頂之下 車企何去何從？
視頻第39分鐘后，柴靜重點(diǎn)從燃油開始，指出汽車排放所帶來的空氣污染。無論是從紀(jì)錄片還是身邊的現(xiàn)實(shí)，我們都必須承認(rèn)，機(jī)動車尾氣排放確實(shí)是導(dǎo)致空氣污染的重要來源。
目前，有很多城市開始出臺限購、限行等措施，作為重要的甚至唯一的減排手段。然而，另一個(gè)不爭的事實(shí)是，隨著生活水平的不斷提高，人們對車輛的需求越來越旺盛。霧霾的元兇是汽車嗎？我們來看一組數(shù)據(jù)，在我國霧霾污染源的構(gòu)成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市為例，在2013年霧霾污染源構(gòu)成中，機(jī)動車尾氣排放占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%，其他占14.1%。2014年全國汽車尾氣排放的顆粒物(包括PM2.5)，小型客車約占3.5%，其他載客車輛約占17.8%，貨車約占78.7%。
“通過以上兩組數(shù)據(jù)不難看出，以北京市為例，汽車尾氣排放顆粒物(包括PM2.5)小型客車因素約占1.08%，其他載客車因素約占5.5%，而貨車約占24.5%。由此可見，相對小客車而言，貨車排放對霧霾造成的影響較大。別看貨車數(shù)量少，但它們是關(guān)鍵的因素。因此治理霧霾，具體到汽車工業(yè)，重要的是從貨車入手?！焙ｑR集團(tuán)董事長景柱說，目前中國小型客車的排放標(biāo)準(zhǔn)普遍達(dá)到了歐四、歐五標(biāo)準(zhǔn)；東京、倫敦等城市的小型客車都比北京多，但這些城市霧霾并不嚴(yán)重，這也從另一個(gè)側(cè)面說明，給霧霾做出突出“貢獻(xiàn)”的不是小型客車。因此，對汽車工業(yè)來說，治理貨車尾氣排放是減少霧霾的重中之重。
貨車才是霧霾的構(gòu)成因素之一，那么，由于城市霧霾而限制老百姓購車的做法并不明智。杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司董事長宗慶后在兩會上提議，近年來，國內(nèi)不少城市為解決城市交通擁堵、空氣污染問題而采取了汽車限購和限行措施，實(shí)際上治標(biāo)不治本，車照堵，空氣照污染，而汽車限購車牌拍賣動輒幾萬元，不僅增加了民眾的生活負(fù)擔(dān)，還抑制了內(nèi)需，影響了汽車行業(yè)的發(fā)展。宗慶后建議盡快取消汽車限購限行政策，從根本上解決城市道路擁堵和空氣污染問題。具體建議如下：
1、多修建立交橋和高架，保持道路通暢。
地方政府應(yīng)加大投入修橋修路，尤其是修建立交橋、高架橋等，減少紅綠燈太多造成車輛行駛緩慢、擁堵，實(shí)行人、車分道，多設(shè)計(jì)人行天橋，減少路面人流對交通的影響，提高道路車輛行駛速度，保證道路通暢。
2、交通指揮智能化，提高道路運(yùn)行管理水平。
利用信息通訊科技將人、路和車輛作為一體進(jìn)行調(diào)配，智能化計(jì)算車流量并依此對紅綠燈信號做出調(diào)整，避免目前很多紅綠燈設(shè)置不合理帶來的綠燈沒車、紅燈排隊(duì)通行的現(xiàn)象。在各大路段設(shè)立即時(shí)更新的電子提示牌，或通過廣播、微信、網(wǎng)站等實(shí)時(shí)播報(bào)交通狀況，向司機(jī)提供準(zhǔn)確的道路信息，由司機(jī)自行選擇最快捷的線路。此外，亦可通過實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班，減少高峰時(shí)段的出行車輛，提高道路運(yùn)行能力。
3、對于空氣污染問題，
對于空氣污染問題，首先要查明原因，到底有多少是由汽車尾氣造成的。而對于尾氣治理，可從以下方面著手：一是提高油品等級，統(tǒng)一使用國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，提高噴油嘴的質(zhì)量，提高汽柴油的燃燒率，從而降低汽車尾氣污染；二是提高尾氣排放環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，建議政府把輕型機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高到歐V，與國外發(fā)達(dá)國家一樣，對目前達(dá)不到要求的在用車輛通過加裝尾氣過濾裝置，以減少尾氣污染。同時(shí)加大對尾氣排放的監(jiān)管力度，嚴(yán)禁排放不合格的車輛上路。
如何處理日益增長的消費(fèi)需求與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，既成為政府關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為社會各界討論的熱點(diǎn)。那么，作為生產(chǎn)商的車企，面對穹頂之下的重重霧霾，究竟該何去何從？
新能源汽車將幫助我們遣散霧霾
在治理霧霾等多重因素的推動下，新能源汽車成為2014年地方兩會上的熱點(diǎn)話題。實(shí)際上，早在去年5月份，國家主席習(xí)近平就以擲地有聲的話語，清晰地指明了方向。習(xí)主席表示：“發(fā)展新能源汽車是汽車強(qiáng)國的必由之路”。當(dāng)前，已經(jīng)有不少國家和地區(qū)投入新能源汽車。如電動汽車就以其綠色、便捷的優(yōu)勢，逐漸成為國外購車族的首選。
國內(nèi)逐年加大新能源汽車的推廣力度，2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》提出，力爭到2020年，實(shí)現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標(biāo)。2013年，國家發(fā)改委等四部委正式明確財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策，北京、河北、浙江等5省份城市群成為首批新能源汽車示范城市群。2015年2月16日科技部出臺了《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》，再次提到2020年中國新能源汽車保有量達(dá)500萬輛的目標(biāo)。近日的柴靜事件推動了民眾的環(huán)保意識，新能源汽車消費(fèi)風(fēng)潮必將形成。
黃海瑞途：綠色輕客踐行者
上海市經(jīng)信委副主任馬靜表示，即將出臺的上海新能源汽車推廣規(guī)劃中，將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實(shí)現(xiàn)1萬輛以上新能源車在上海應(yīng)用，“外地品牌比例不低于30％”將寫入上海的地方規(guī)劃中?！爸灰M(jìn)入工信部名單的新能源車，進(jìn)入上海市場，一律可獲‘免費(fèi)滬牌’?！焙魡舅{(lán)天白云，享受自由呼吸，不僅需要政府的大力支持，也離不開全社會的共同努力。可喜的是，部分富有責(zé)任感的車企已經(jīng)行動起來。
如誕生于渤海之濱的黃海瑞途，長期以來就致力于“綠色輕客”的研發(fā)，其產(chǎn)品執(zhí)行歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，采用最新的康明斯ISF2.8L型全電控輕型柴油發(fā)動機(jī)，新一代渦輪增壓技術(shù)系統(tǒng)和博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，行駛每一百公里，油耗較同類長軸輕客省15元。從執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、零部件到制造技術(shù)，瑞途發(fā)展的每一步，無不堅(jiān)守綠色環(huán)保的理念。遼寧曙光汽車集團(tuán)副總裁，大連黃海汽車有限公司總經(jīng)理葛賢文表示：“黃海瑞途已與國內(nèi)新能源技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)凱信集團(tuán)展開深度合作。2015年下半年，全新研發(fā)的瑞途電動汽車將會面世。該款車型采用國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池車輛動力系統(tǒng)和鋰電池儲能系統(tǒng)，環(huán)保清潔，動力強(qiáng)勁?！?/span>
小編相信，隨著國家和社會大眾對環(huán)保問題的日益重視，發(fā)展綠色新能源必將成為行業(yè)發(fā)展的方向。未來，既環(huán)保又舒適的輕客產(chǎn)品一定會受到越來越多城市的歡迎。
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