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揚(yáng)子江電動(dòng)微客打造城市交通“最后一站”

商用車之家訊:隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通所有效覆蓋,如活動(dòng)區(qū)域遠(yuǎn)離公交、地鐵等公共交通站點(diǎn)的居民居住點(diǎn),于是"最后一公里"的公共交通解決方案由此應(yīng)運(yùn)而生。東風(fēng)揚(yáng)子江汽車生產(chǎn)的電動(dòng)6米微公交在投入市場(chǎng)以后很好的解決了這一難題。

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       隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的城市區(qū)域或社區(qū)難以被公共交通所有效覆蓋,如活動(dòng)區(qū)域遠(yuǎn)離公交、地鐵等公共交通站點(diǎn)的居民居住點(diǎn),于是"最后一公里"的公共交通解決方案由此應(yīng)運(yùn)而生。它路程短、站點(diǎn)少、速度快、客流相對(duì)集中,往往作為主干公共交通(主干公交線路、軌道交通等)的接駁車。


揚(yáng)子江電動(dòng)微客

揚(yáng)子江電動(dòng)微客WG6610BEVH


       由于客流限制,微循環(huán)系統(tǒng)使用的公交車型往往較小,便于在較窄的道路運(yùn)行。近年來(lái),國(guó)家大力推行公交都市,越來(lái)越多的城市開(kāi)始大力建設(shè)公交系統(tǒng)。其中,微循環(huán)公交系統(tǒng)成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。那么,“最后一公里”的微循環(huán)公交系統(tǒng)需要什么樣的客車,揚(yáng)子江用實(shí)踐給出了解決方案。


揚(yáng)子江電動(dòng)微客

揚(yáng)子江電動(dòng)微客WG6610BEVH


  2015年7月1日,東風(fēng)揚(yáng)子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的6米長(zhǎng)純電動(dòng)微循環(huán)公交車,在武漢市341路上開(kāi)始進(jìn)行運(yùn)營(yíng),這也是武漢公交首次采用武漢公交車企生產(chǎn)的微循環(huán)車輛。341路從始發(fā)站漢口堤角前街公交場(chǎng)出發(fā),沿路經(jīng)過(guò)礦場(chǎng)路、新北路、新湖街等非常窄小的道路。


       前來(lái)體驗(yàn)乘坐341路的附近居民紛紛表示,過(guò)去這些道路連普通小轎車都開(kāi)不進(jìn)去。周邊堤角社區(qū)、江北社區(qū)居民不用再去擠不安全的電瓶車了。大叔大媽們喜笑顏開(kāi)。


  該線路目前安排了兩臺(tái)揚(yáng)子江純電動(dòng)微循環(huán)車運(yùn)營(yíng),均比現(xiàn)有的7米、8米微循環(huán)公交“更迷你”,只有6米長(zhǎng),大的一臺(tái)寬度約2.2米,載客量約為30人左右;小的一臺(tái)寬度約1.8米,載客量約為20人左右。其中,大的車的高度只有2.8米,小的車高度只有2.2米,可以任意穿行限高的橋梁和隧洞,以及狹窄的小街小巷。駕駛“窄體”車輛的肖崇高司機(jī)表示,車身窄更適合在背街小巷行駛。


       記者隨車體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),礦場(chǎng)路、新北路、新湖街均比較窄,兩臺(tái)小轎車錯(cuò)車時(shí)都需要讓車,但這種小的微循環(huán)車輛在這些路段通行、轉(zhuǎn)彎很便利。


    這款純電動(dòng)微循環(huán)城市客車WG6610BEVH,是揚(yáng)子江汽車最新研發(fā)的超級(jí)“窄體”純電動(dòng)小巴。其獨(dú)具未來(lái)感的時(shí)尚造型,堪稱公交家族的“小精靈”。車輛采用無(wú)風(fēng)道內(nèi)置空調(diào)系統(tǒng),電池電控設(shè)備后置,車頂安裝天窗,使車輛內(nèi)空足夠?qū)挸髁?,乘客擁有更多的空間。


       該車配置先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),確保車輛高效低耗,采用玻纖板,涂裝無(wú)油漆,無(wú)氣味,更環(huán)保。


  這款充滿智能感的精靈巴士,概念為“流動(dòng)的城市風(fēng)景”;顛覆傳統(tǒng)巴士設(shè)計(jì)概念,融入新能源科技,從內(nèi)到外進(jìn)行質(zhì)的改變;整車輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)安全性能提高和能耗的降低。


    車輛采用無(wú)風(fēng)道內(nèi)置空調(diào)系統(tǒng),頂、裙板選用防水、易清潔的鋁塑板,提高車內(nèi)整體性感官。


    乘客門(mén)前側(cè)向座椅,選用折疊座椅,在高峰時(shí)段,可人工鎖死,加大站立區(qū)面積。


    該車選用塞拉式乘客門(mén),開(kāi)啟不占用車內(nèi)空間,提高車輛檔次,利于緊急情況乘客逃生。341路相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,兩臺(tái)純電動(dòng)車都在該線路所屬漢口游湖公交場(chǎng)站充電,夜間充電3小時(shí),可滿足白天一整天的運(yùn)營(yíng),續(xù)航里程最高可達(dá)160km,方便快捷。


  揚(yáng)子江汽車生產(chǎn)的武漢第一輛純電動(dòng)微循環(huán)巴士極具代表意義,它貼合了城市道路特色并適合在小街小巷穿行,彌補(bǔ)了大公交的“空白”,真正解決老百姓最后一公里的出行問(wèn)題。這種純電動(dòng)微巴與電瓶車大小相當(dāng),但更加安全、舒適。其環(huán)保節(jié)能,輕量化的身材隨意穿梭暢通無(wú)阻,在社區(qū)、小街小巷行駛,帶給市民的是寧?kù)o,是便利。任意穿梭,快速接駁,是揚(yáng)子江汽車為城市微循環(huán)公交系統(tǒng)提供的最佳解決方案。



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