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統(tǒng)一由蘇州金龍來管理，統(tǒng)一生產(chǎn)海格客車，統(tǒng)一由蘇州金龍來銷售，這就是西安金龍的“三個統(tǒng)一”。
剛剛成立的金龍汽車（西安）有限公司（以下簡稱西安金龍），在外人眼里顯得那么神秘。近日，記者趕赴西安，為您第一時間揭開西安金龍的神秘面紗。
統(tǒng)一品牌、管理和銷售 金龍系布局西北
對于客車行業(yè)的三條金龍，大多數(shù)人都十分熟悉。從大金龍（廈門金龍）、小金龍（廈門金旅）到蘇州金龍海格，這三條金龍經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)都已躋身客車行業(yè)前四甲，無論是品牌美譽(yù)度、市場地位還是影響力，都稱得上是國內(nèi)領(lǐng)先。
然而，作為第四條金龍的西安金龍，知道的人并不多。根據(jù)廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司今年5月27日發(fā)布的公告，“為了拓展公司在西北地區(qū)和中亞地區(qū)的市場，公司及子公司蘇州金龍擬與陜西汽車控股集團(tuán)有限公司在西安投資設(shè)立‘金龍汽車（西安）有限公司’，并建設(shè)新的生產(chǎn)基地?！?/span>
“這個項目真正確定下來是在去年年底，陜汽和金龍正式?jīng)Q定成立合資公司。意向確定后，就建立了一個金龍西北項目組，進(jìn)行可行性調(diào)研。今年4月28日，合資協(xié)議正式簽訂；6月8日，西安金龍拿到營業(yè)執(zhí)照，7月1日開始正式運行?！蔽靼步瘕垐?zhí)行副總經(jīng)理季永平告訴記者，在新的合資公司中，蘇州金龍、陜汽和金龍汽車的股權(quán)比例為4:4:2。
記者注意到，在合資公司注冊時，包括陜汽在內(nèi)的三方股東均以現(xiàn)金注資（陜汽集團(tuán)出資4000萬元），而并未像很多人認(rèn)為的那樣，由陜汽集團(tuán)將旗下原有的歐舒特客車品牌及廠房設(shè)備資產(chǎn)注入?！靶鹿臼菑牧汩_始注冊的，是一個全新的公司，而沒有采取直接并購歐舒特的方式來建立公司。合資合同中約定，陜汽集團(tuán)不能再有其他子公司生產(chǎn)和銷售客車，因此，歐舒特不能再做客車業(yè)務(wù)，但其廠房是按照客車工藝來建設(shè)的，底盤、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全。所以，在合資公司成立后，我們整體租賃了歐舒特公司的廠房和設(shè)備。”季永平解釋說道。
實際上，在合資公司成立的同時，新廠房的規(guī)劃工作就已提上日程。據(jù)透露，西安金龍在西安市北郊（陜汽集團(tuán)生產(chǎn)基地附近）的經(jīng)開區(qū)征用了1000畝地，目前正在進(jìn)行土地申報、規(guī)劃設(shè)計等前期工作?！艾F(xiàn)在是過渡階段。租賃廠區(qū)的總面積大約200多畝，最大產(chǎn)能只有3000輛。我們的規(guī)劃是重建一個新廠，到時候會把這塊地還給歐舒特，歐舒特逐漸轉(zhuǎn)型汽車和客車的零部件生產(chǎn)?！?/span>
據(jù)介紹，作為金龍系的第四個成員，西安金龍的最大特點就是三個統(tǒng)一：統(tǒng)一管理，合資公司完全由蘇州金龍海格客車來運營和管理，其他股東不參與管理，避免政出多頭；統(tǒng)一品牌——新公司只經(jīng)營一個品牌，即海格客車品牌；統(tǒng)一銷售與服務(wù)，西安金龍的產(chǎn)品由蘇州金龍銷售公司來統(tǒng)一銷售，防止內(nèi)部互相競爭?！霸谶@‘三個統(tǒng)一’原則的指導(dǎo)下，新公司的運行效率比較高。7月份，我們的主題是‘把隊伍拉起來’，8月份的主題是‘把產(chǎn)能拉起來’，現(xiàn)在的日產(chǎn)能已經(jīng)拉升到3輛。產(chǎn)品線都是海格產(chǎn)品，大部分員工是面向原歐舒特人員招聘，但很多關(guān)鍵管理崗位還是來自蘇州?，F(xiàn)在，蘇州和西安兩地的人員往來和培訓(xùn)交流非常頻繁?！?/span>
西安金龍執(zhí)行副總經(jīng)理季永平
瞄準(zhǔn)三個細(xì)分市場 補(bǔ)齊“短板”
“金龍汽車一直有在長江以北布局生產(chǎn)基地的想法。這次借著一路一帶的機(jī)遇，我們在西安這個陸上絲綢之路的起點建廠，有望克服金龍系客車在西北地區(qū)競爭力不足的短板?！?/span>
季永平坦言，整個金龍系在西北市場表現(xiàn)不太理想，究其原因，主要在于金龍與海格都是從旅游客車起家，主要滿足的是中等偏上的客戶需求；西北地區(qū)對價格的敏感度更高些?！氨热?，西安公交公司有6000多輛城市客車，只有1/3是空調(diào)車，2/3是沒有空調(diào)的”。
與此同時，陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆等西北五省自治區(qū)的前置車和中巴車仍然大行其道，很多南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市本世紀(jì)初就已經(jīng)退出的低檔中巴車，在西北地區(qū)仍然大量作為短途客運和城市公交用途而廣泛存在。
“我們的產(chǎn)品跟西北這邊的市場整體需求、產(chǎn)品檔次不太匹配，這也是我們這么多年來一直很頭疼的問題?！奔居榔奖硎?，“通過區(qū)域的戰(zhàn)略布局，通過專業(yè)化、地產(chǎn)化的生產(chǎn)、銷售以及貼近市場的開發(fā)和營銷，持續(xù)提升我們在西北地區(qū)的份額，金龍和海格在全國的市場布局也會更加均衡。”
為此，西安金龍從設(shè)立開始，產(chǎn)品定位就瞄準(zhǔn)了前置車、校車和地方新能源車等三個市場。以差異化產(chǎn)品滿足目前西北客車市場的主流需求。而合資公司剛一成立，原有的歐舒特品牌和產(chǎn)品線就很快全部停掉，更有競爭力的海格客車從蘇州“原封不動地”拿了過來。
“現(xiàn)在，西安已經(jīng)開始生產(chǎn)海格全系列中巴產(chǎn)品和多款主流校車，這些產(chǎn)品的供應(yīng)體系、產(chǎn)品研發(fā)、制造標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)控制、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理體系全部都沿用蘇州的體系和標(biāo)準(zhǔn)?！蔽磥?，在保證質(zhì)量的前提下，西安金龍還將挖掘地理位置更近的周邊配套商，以進(jìn)一步降低成本，提升性價比，進(jìn)而提高對西北市場需求的適應(yīng)性。
明年目標(biāo)3000輛 “十三五”末要沖一萬臺
在區(qū)域定位和產(chǎn)品定位都十分清晰的基礎(chǔ)上，西安金龍制定了遠(yuǎn)大而又切實可行的五年規(guī)劃。到“十三五”末，西安金龍要實現(xiàn)年銷客車10000輛，邁進(jìn)萬臺俱樂部的大門，并成為西北地區(qū)最大的客車生產(chǎn)基地。
為了達(dá)成這一中長期愿景，蘇州金龍設(shè)定了幾個關(guān)鍵節(jié)點和重要目標(biāo)。
“今年下半年是我們的起步期，重點是融合文化以及鍛煉隊伍。因為我們是合資企業(yè)，股東方、各方員工的文化融合很重要，所以今年首先要融合文化；其次是鍛煉隊伍，明年的銷售目標(biāo)是3000輛，要在這么短的時間里均衡穩(wěn)定、保質(zhì)保量地完成3000輛，必須要靠一支有競爭力的團(tuán)隊來支撐，這就要不斷推進(jìn)管理人員、生產(chǎn)人員、技術(shù)人員等的鍛煉和提升?！?/span>
第二步，就是要在明年達(dá)到3000輛的產(chǎn)銷規(guī)模。季永平認(rèn)為，按照西安和蘇州兩地的產(chǎn)品分工，3000輛的實現(xiàn)具有較好的條件。海格中巴一年的銷量在2000輛左右，未來會主要放到西安來生產(chǎn)；三條龍去年的校車銷量約800多輛，放到西安生產(chǎn)后，兩個產(chǎn)品線加起來就接近3000輛?！霸偌由弦恍┍镜氐漠a(chǎn)品需求，明年產(chǎn)銷3000輛的市場基礎(chǔ)很扎實?！?/span>
第三步就是借力新基地的投產(chǎn)，在2018年銷售客車5000輛?！懊髂?000輛，后年3000輛，在銷量穩(wěn)定兩年之后，2018年繼續(xù)上量，這個目標(biāo)要靠新基地來完成?！奔居榔秸f道，2018年西安金龍新基地一期項目將投入使用，助力當(dāng)年銷量目標(biāo)的實現(xiàn)。“一期產(chǎn)能是5000輛，二期投產(chǎn)后的總產(chǎn)能將達(dá)到1萬輛。”
季永平認(rèn)為，如果進(jìn)一步細(xì)分來看，這1萬輛當(dāng)中有5000輛來自西北市場需求本身，另外5000輛則來自蘇州金龍的產(chǎn)品分工?！敖瘕埰嚰瘓F(tuán)和蘇州金龍都希望西安金龍成為金龍品牌、海格品牌的一個校車基地。五年之后，我們要達(dá)到3000輛的校車銷售；同時，蘇州本部希望西安這邊把中巴品種做好，海格6-8米的中巴車去年銷售約2000輛，即使一直保持這個水平也有2000輛。”季永平告訴第一商用車網(wǎng)記者，“此外，通過輻射中亞等海外市場，如果我們能在國外斬獲一兩千輛訂單的話，就能夠平衡全年的產(chǎn)能和國內(nèi)訂單的波動。所以，1萬輛聽起來很龐大和遙遠(yuǎn)，但細(xì)細(xì)一分析，可行性還是很高的。”
西安金龍當(dāng)前的任務(wù)和未來的目標(biāo)都已經(jīng)清清楚楚，現(xiàn)在一切都已順利開始。未來，西安金龍真的能夠成長為又一條金龍嗎？
一切皆有可能。
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