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圖雅諾杯—2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽，于11月7日在上海天馬賽車場正式拉開終極對(duì)決的大賽。本屆總決賽是全國物流精英們的狂歡節(jié)，福州韻達(dá)精英隊(duì)、蘇州天天物流隊(duì)和陜西速必達(dá)冷鏈隊(duì)等8支隊(duì)伍上演了第七屆勒芒的巔峰競技，經(jīng)過15個(gè)小時(shí)“換人不換車”的激烈角逐，江蘇日新外運(yùn)隊(duì)最終問鼎圖雅諾杯—2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒賽全國總決賽冠軍，為全國的車迷們奉上了一場別開生面的卡車賽事盛宴。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一致辭
中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席 陳學(xué)眾致辭
福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光致辭
福田汽車集團(tuán)副總裁、福田輕型商用車事業(yè)本部本部長趙建民致辭
江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席、秘書長 郝星辰宣布比賽正式開始
江蘇日新外運(yùn)隊(duì)最終問鼎圖雅諾杯—2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒賽全國總決賽冠軍
與總決賽同步舉行的還有，2015年中國城市綠色物流發(fā)展（上海）峰會(huì)，本次論壇在綠色物流的背景下，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國物流學(xué)會(huì)、上海物流企業(yè)家協(xié)會(huì)、上海道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)、現(xiàn)代物流報(bào)社以及蘇州市物流協(xié)會(huì)的專家齊聚上海，共同就“一帶一路”沿線物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)輸車輛的技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行了深入探討和交流，昭示福田奧鈴和德系大VAN圖雅諾積極參與并推動(dòng)中國城市商務(wù)及現(xiàn)代綠色物流的發(fā)展。
2015年中國城市綠色物流發(fā)展（上海）峰會(huì)
在總決賽開幕式上還舉行了福田輕型商用車旗下奧鈴CTX國V、奧鈴CTX2.8L氣剎新品、圖雅諾國賓版和風(fēng)景G7商運(yùn)版系列新品發(fā)布，向業(yè)界展示福田集成科技的最新成果。同時(shí)還舉行了七彩書屋第二季—圖雅諾公益中國行發(fā)車儀式，標(biāo)志著移動(dòng)七彩書屋正式投入使用，將帶給貧困孩子們更精彩的知識(shí)世界。
七彩書屋第二季—圖雅諾公益中國行
七彩書屋第二季—圖雅諾公益中國行發(fā)車儀式
奧鈴比賽用車
圖雅諾國賓版
風(fēng)景G7商運(yùn)版
福田奧鈴CTX國V新品
奧鈴CTX2.8L氣剎新品
15小時(shí)換人不換車 打造中國勒芒2.0版
據(jù)了解，圖雅諾杯—2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽是經(jīng)國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心批準(zhǔn)，由中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）主辦，江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦，福田汽車協(xié)辦的國家級(jí)賽事。福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽能夠持續(xù)保持旺盛生命力的源泉?jiǎng)t在于“堅(jiān)持、傳承與創(chuàng)新”。第七屆賽事主要針對(duì)物流企業(yè)，以單位組隊(duì)參加比賽，另外，組委會(huì)將總決賽定為15小時(shí)換人不換車的艱苦耐力賽，逐漸向法國勒芒24小時(shí)耐力賽靠攏，全力打造中國勒芒輕卡耐力賽2.0版。
觀眾入場
豐富的活動(dòng)
本屆賽事是2014—2015跨年度賽事，自去年三月開賽以來，組隊(duì)參賽的物流公司達(dá)到127家，參與到賽事的物流公司超過200家，另外還吸引了超過20萬名普通卡車司機(jī)參與，是名副其實(shí)的“中國輕卡第一賽”。在此期間，通過大區(qū)決賽的比拼，最終福州韻達(dá)精英隊(duì)、蘇州天天物流隊(duì)、陜西速必達(dá)冷鏈隊(duì)、上海大田物流隊(duì)、石家莊鑫磊物流隊(duì)、福州外代隊(duì)、江蘇日新外運(yùn)隊(duì)和邯鄲鑫寶物流隊(duì)8支隊(duì)伍獲得參加全國總決賽的資格，代表全國物流企業(yè)征戰(zhàn)中國勒芒。
第七屆福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，兩天賽制共計(jì)15小時(shí)。8支車隊(duì)每隊(duì)3人共計(jì)24人，比賽用車為奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV產(chǎn)品?？倹Q賽排位賽為6小時(shí)，正賽為連續(xù)9小時(shí)耐力賽，從11月7日早上9點(diǎn)開始到下午6點(diǎn)結(jié)束，期間換人不換車，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在9小時(shí)內(nèi)，在9小時(shí)內(nèi)賽車運(yùn)行距離最長的獲得冠軍。耐力賽是對(duì)賽車安全、可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的最佳舞臺(tái)。
經(jīng)過連續(xù)9個(gè)小時(shí)的激烈角逐之后，圖雅諾杯—2015（第七屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽全國總決賽的冠亞季軍宣告誕生，江蘇日新外運(yùn)隊(duì)最終勇奪全國總決賽冠軍，上海大田物流隊(duì)隊(duì)以不俗成績摘取全國總決賽亞軍，蘇州天天物流隊(duì)隊(duì)僅以微弱的差距位居全國總決賽季軍位置。獲得冠軍的車隊(duì)獲得奧鈴TX國IV整車一臺(tái)。
正式比賽于當(dāng)天9：00開始，在賽事組織人員安全離開賽道的剎那間，奧鈴CTX國IV輕卡賽車與賽手們開始馳騁賽場，在全長2.063公里的賽道上，共有12個(gè)極具挑戰(zhàn)性的刁鉆彎道，這對(duì)于在全速行進(jìn)中的奧鈴CTX戰(zhàn)車和賽手們都是極具挑戰(zhàn)的。而隨著比賽的進(jìn)行，賽事進(jìn)入佳境，賽手們開始發(fā)力，不時(shí)有超車精彩比拼鏡頭出現(xiàn)。看這樣的卡車在賽道上奔馳，精彩場面目不暇接，賽車讓每一位觀眾投入其中，享受比賽帶來的激情與魅力。
15小時(shí)耐力賽是對(duì)賽車的終極考驗(yàn)，賽車始終處于極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、可靠性能提出了更高的要求。而今天參加總決賽的8臺(tái)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡，共同奏響中國勒芒輕卡耐力賽的華彩樂章。
作為比賽用車，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡配裝的康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳承了康明斯百年技術(shù)沉淀，累計(jì)經(jīng)過160萬公里可靠性試驗(yàn)，進(jìn)行了高溫、高原、高寒極限環(huán)境驗(yàn)證，保證了50萬公里無大修的國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。另外，康明斯動(dòng)力起步就達(dá)到國IV，可輕松升級(jí)到國V，賽事主委會(huì)將奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡引入中國勒芒輕卡耐力賽，目的是積極倡導(dǎo)并推動(dòng)中國綠色物流的發(fā)展。
也正是由于福田汽車與康明斯等全球合作伙伴的深度鏈合定向開發(fā)，使得奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡實(shí)現(xiàn)了整車與核心部件的最佳匹配，擁有了一顆強(qiáng)有力的賽車心臟，在激烈的比賽中能夠泰然自若地應(yīng)對(duì)任何狀況。本屆賽事冠軍車隊(duì)一位選手在談到取勝訣竅時(shí)表示，“我們都是一名普通的卡車司機(jī)，上賽道真正比賽還是頭一次。但經(jīng)過兩天的練習(xí)，正賽開始前我對(duì)這部賽車有了絕對(duì)的信心。比賽時(shí)間長達(dá)15個(gè)小時(shí)，每一圈要應(yīng)對(duì)二十多個(gè)彎道，換擋次數(shù)達(dá)到一百多次，變速箱始終處于高速和低速擋頻繁換擋過程中，奧鈴CTX輕卡的高品質(zhì)變速器加上康明斯動(dòng)力，讓我對(duì)比賽的掌控得心應(yīng)手，越到比賽后面，越有人車合一的感覺?！瘪{駛奧鈴CTX的另一位冠軍選手說：“我駕駛的奧鈴CTX在比賽過程中大力剎車的時(shí)候比較多，真正讓我感覺到比賽的緊張刺激。團(tuán)隊(duì)的努力加上奧鈴CTX輕卡給力表現(xiàn)，讓我們的發(fā)揮水到渠成。”
此外，賽車最重要的就是安全，這一點(diǎn)是所有汽車比賽中對(duì)于賽車要求最為嚴(yán)格的一項(xiàng)，但奧鈴CTX國IV賽車僅僅按照中汽聯(lián)的要求更換賽車座椅、駕駛室內(nèi)安裝防滾架、油箱和排氣管上移、換裝前后保險(xiǎn)杠以外，其他方面與商品車別無二致。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡采用滿足歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，選材及質(zhì)量水準(zhǔn)與世界同步，是國內(nèi)唯一通過歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)頂壓、正面、側(cè)面碰撞及前方穿刺試驗(yàn)的輕卡。它的碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，ABS系統(tǒng)、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)的配合，使安全系數(shù)進(jìn)一步提高。
在此次總決賽中，8臺(tái)賽車全部順利完賽，無一退賽，充分驗(yàn)證了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡在低碳環(huán)保的基礎(chǔ)上仍然具有出色的強(qiáng)勁動(dòng)力、良好的操控性、超凡的安全性和可靠性，奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國IV輕卡完全經(jīng)受住了賽事考驗(yàn)，得到參賽選手的廣泛認(rèn)可，成為總決賽上最耀眼的明星。
勇?lián)愂轮厝?奧鈴、圖雅諾品牌價(jià)值凸顯
此次奧鈴CTX國IV輕卡被指定為本屆賽事的官方賽事用車，同時(shí)由福田圖雅諾承擔(dān)賽事嘉賓和賽手的接待任務(wù)，讓第七屆勒芒賽呈現(xiàn)出不同以往的全新面貌。
“自賽事創(chuàng)辦以來，奧鈴輕卡就一直作為賽事的官方指定用車，并廣受選手和賽事主委會(huì)的贊譽(yù)，證明奧鈴輕卡完全能擔(dān)當(dāng)起賽事用車的重?fù)?dān)。”中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席萬和平表示。
在國IV排放法規(guī)全面實(shí)施的新形勢下，2015年奧鈴品牌在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段，取得了令業(yè)界矚目的成績。憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，豐富的國IV產(chǎn)品資源和較好的產(chǎn)品競爭力，將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為市場力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的整合增長，促成了奧鈴品牌的再一次飛躍。據(jù)奧鈴品牌負(fù)責(zé)人介紹，2015年奧鈴輕卡銷售將突破7萬臺(tái)，其中高端產(chǎn)品奧鈴CTX、奧鈴TX比重將超過85%。這些都凸顯奧鈴品牌在行業(yè)中的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，不斷強(qiáng)化奧鈴中高端輕卡領(lǐng)軍品牌的市場地位。
相較于往屆大賽，本屆勒芒賽最大的亮點(diǎn)之一便是首次被冠名“圖雅諾杯”。“圖雅諾”是福田汽車在今年上海國際車展上推出的德系大VAN品牌。在今年9.3大閱兵上，圖雅諾被外交部指定為各國元首和政府首腦接待用車，順利完成俄羅斯總統(tǒng)普京、韓國總統(tǒng)樸槿惠等31位國家元首和政府首腦的接待任務(wù)，深受好評(píng)，彰顯出“中國制造”的強(qiáng)大力量。
據(jù)悉，圖雅諾由德國斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)，秉承德國精良品質(zhì)，搭載世界康明斯卓越動(dòng)力，引入德國質(zhì)量管理體系，在無接觸、自動(dòng)化、零排放的智能工廠制造的新一代商務(wù)車。它的出現(xiàn)，將重塑中國大VAN市場的格局。據(jù)了解，目前圖雅諾的月銷量已經(jīng)突破500臺(tái)，成為歐系大VAN的新生力量。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，以環(huán)保法規(guī)升級(jí)和城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程加速為契機(jī)，福田輕型商用車整合創(chuàng)新的優(yōu)勢正在逐步體現(xiàn)。借助勒芒賽這一平臺(tái)，福田奧鈴、圖雅諾在業(yè)內(nèi)掀起了一場營銷模式創(chuàng)新的革命，加速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值與客戶需求的對(duì)接以及品牌價(jià)值與公眾認(rèn)可的對(duì)接，使得福田奧鈴、福田圖雅諾品牌價(jià)值雙雙躍升。
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