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近期，從中通客車傳來喜訊，30輛中通18米天然氣BRT公交車LCK6180HQGNA已成功下線，不日將交付烏魯木齊公交，服務(wù)其新建成的BRT六號線。此次，是中通18米BRT公交首次進(jìn)入新疆市場，標(biāo)志著中通客車在國內(nèi)市場的開發(fā)上又邁出了重要一步。
烏魯木齊BRT始建于2011年8月，經(jīng)過四年多的發(fā)展與完善，至今已建成7條主線路和1條支線，在全國城市BRT快速公交系統(tǒng)中居于領(lǐng)先地位。在相關(guān)機(jī)構(gòu)對烏魯木齊BRT進(jìn)行的一項(xiàng)公眾滿意度調(diào)查中，乘客滿意度達(dá)到81.2%。乘客的滿意度，不僅僅源于方便快捷的乘車系統(tǒng)，舒適的乘坐體驗(yàn)也是重要一點(diǎn)。多年來，烏魯木齊公交對BRT車輛的選擇，一直有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在舒適性、安全性、承載能力等方面。
雖然中通18米長BRT客車首次進(jìn)入烏魯木齊公交市場，但中通客車在當(dāng)?shù)夭⒉荒吧?。?jù)了解，在烏魯木齊公交系統(tǒng)的10米前置天然氣公交車輛中，有近70%都是中通客車，產(chǎn)品性能深得用戶認(rèn)可。憑借豐富的服務(wù)經(jīng)歷和可靠的產(chǎn)品形象，中通客車中標(biāo)此次BRT訂單也就順理成章。
該批中標(biāo)LCK6180HQGNA為后置18米天然氣公交車，選用的是中通經(jīng)典的風(fēng)采造型，結(jié)合了BOVA先進(jìn)的全承載車身技術(shù)，一級踏步、低入口，三橋皆為ZF門橋，具備大容量、快速、舒適的特點(diǎn)。整車車身經(jīng)電泳工藝處理，且考慮到烏魯木齊氣候的特殊性，還特別進(jìn)行了高寒地區(qū)防寒保溫工藝的處理。
招標(biāo)時(shí)，用戶對車輛的安全性提出了較高的要求，很多關(guān)鍵性的指標(biāo)，如線束的耐高溫要求等甚至都高于正常的國家標(biāo)準(zhǔn)。中通客車對此一一進(jìn)行解決。其中，CAN總線技術(shù)應(yīng)用使ECAS、ABS、發(fā)動機(jī)、鉸盤ACU系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，能夠使駕駛員隨時(shí)了解車輛各系統(tǒng)運(yùn)行狀況，對可能出現(xiàn)的問題做到提前防范。更值得一提的是德國虎伯拉19.5型鉸接系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了無論如何轉(zhuǎn)向整車始終運(yùn)行于最安全穩(wěn)定的狀態(tài)。
烏魯木齊作為我國西部主要發(fā)達(dá)城市之一，上下班高峰時(shí)的人流量非常大。據(jù)了解，此次客戶對車輛的最大載客量要求是200人，超出了正常的范圍。對此，中通客車在加固車架的前提下，對車身空間進(jìn)行合理布置，如部門關(guān)鍵位置采用折疊座椅等。合理的座椅布置不僅節(jié)省了空間，留出了更寬的車內(nèi)乘客移動通道，還充分照顧了乘車的特殊人群。另外，采用的德國進(jìn)口鉸接盤，也在保證行使安全性的基礎(chǔ)上，帶來了更多的空間和乘客移動的快捷性。
為減輕車身自重，中通LCK6180HQGNA以特殊高強(qiáng)度輕質(zhì)耐候鋼材料制成，不僅保證了整體車身的安全性和舒適性，而且在整車自重方面，比同類產(chǎn)品更輕，保證了車輛的節(jié)能降耗。車輛采用鋁合金風(fēng)道，風(fēng)道可打開，便于對風(fēng)道內(nèi)部件進(jìn)行全面檢修。通道兩側(cè)合理得布置了站立乘客扶手，最大限度保證站立乘客的安全。前后盤式制動，有效降低制動時(shí)的熱衰退趨勢，制動可靠性更高。
除了對車輛性能的要求，烏魯木齊公交也對后期服務(wù)能力做出了綜合的評價(jià)，包括現(xiàn)場服務(wù)能力、質(zhì)保期限、配件供應(yīng)、2小時(shí)快速反應(yīng)等，都做出了明確的規(guī)定。對此，中通客車依靠新疆中通客車有限公司這一先天性的優(yōu)勢，迅速贏取了客戶的信任。
作為中通客車的子公司，新疆中通客車公司于2004年建立，是新疆唯一一家客車生產(chǎn)企業(yè)。發(fā)展至今，已建立起了穩(wěn)固而完善的產(chǎn)品售后服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由營銷總公司服務(wù)中心為主干，8家駐外服務(wù)辦事處為分支，多家特約服務(wù)站為觸點(diǎn)的三級服務(wù)管理機(jī)構(gòu)組成。以此為基礎(chǔ)，再加上與中通客車全國售后服務(wù)體系的結(jié)合，完全可以滿足客戶提出的服務(wù)要求。
今年，由于補(bǔ)貼政策和市場需求等原因，6米公交車成為市場的主流產(chǎn)品，像LCK6180HQGNA這樣的18米“巨無霸”鮮有訂單。即便如此，中通18米BRT車型，仍獲得了多處訂單，其中有代表性的包括山東棗莊的LCK6180HQGNA訂單，以及出口哥倫比亞的LCK6180GC訂單。此舉，完全展現(xiàn)出了中通客車在客車市場上的綜合競爭能力。
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