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越是行業(yè)低迷之際，越能彰顯少數(shù)企業(yè)的不凡實力。而廈門金旅，正是少數(shù)中的一員。
今年1—10月份，中國客車整體出口額下滑12%，但是以廈門金旅為代表的自主品牌卻仍然頑強地實現(xiàn)了增長。據(jù)統(tǒng)計，僅前三季度，廈門金旅的海外銷售額就已達到1.3億美元，同比逆市增長高達近20%，預計全年海外銷售額將突破1.8億美元（約合11.5億元人民幣）。不僅僅在海外，“廈門金旅今年全年的銷售額預計同比將增長20%?！睆B門金旅常務副總經理彭東慶說。那么，廈門金旅逆風飛揚的背后，有著怎樣的秘訣？
發(fā)力新能源 從好到極致
今年的客車市場，新能源無疑是最熱門的關鍵詞之一。在今年的銷售成績單中，廈門金旅新能源客車的表現(xiàn)可圈可點。
據(jù)彭東慶介紹，廈門金旅新能源客車厚積薄發(fā)，今年的銷量有大幅度的增長，預計占大中巴整體銷量的1/4。而且，廈門金旅正在進行著眼于未來的更深層次布局。以細分的新興市場為例，廈門金旅利用自身在客運物流方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，進軍新能源物流車市場。隨著城市物流配送對節(jié)能減排車型標準和要求的提高，以及對傳統(tǒng)柴油車限行限購，在國家財政補貼政策的支持和引導下，新能源物流車將獲得長足的發(fā)展。目前，金旅考斯特、大海獅等車型都推出了純電動版本，加上之前大熱的城市通勤和公交車輛，一份立體的產品型譜擺在市場眼前。
任何一個產品的成功都不是一蹴而就的事情，實際上，金旅在新能源市場優(yōu)異表現(xiàn)的背后，來自企業(yè)在技術研發(fā)不斷的投入和實際運營中經驗的積累。從2002涉足新能源車輛領域起始，國內第一家以超級電容儲能的混合動力系統(tǒng)；第一家實現(xiàn)批量新能源客車商業(yè)化運營；第一家以超級電容為主、鋰電池為輔的混合儲能方式；第一家采用行星離合器……就在前不久，金旅新能源客車監(jiān)控平臺正式投入使用。這套系統(tǒng)可以指導用戶更好地開展維護保養(yǎng)，并對故障提前預警，反饋主要運營指標，便于用戶控制整體成本。監(jiān)控中心還可以對車輛進行監(jiān)控，如有意外情況，將第一時間顯示故障提醒，并有相應的控制策略。此外，用戶還可以通過手機APP和網站入口，快速查詢臨近充電站及充電終端的類型、狀態(tài)，并通過導航功能引領車輛行駛至最近的充電站等功能。
一方面持續(xù)不斷的研發(fā)投入，帶來的了產品不斷升級。另一方面通過對實際運營經驗的積累，幫助用戶促成車輛有效、高效的使用，為用戶創(chuàng)造價值。從實地調研路況、交通、使用情況等方方面面開始，到提出適合實際情況的車輛配置、充電場站建設等等，用戶得到的不僅僅是一輛車，更是一套運行全案。今年10月份的福州青運會期間，廈門金旅為賽事提供了150輛純電動客車，這些新能源座位客車服務賽事交通保障工作，要做到分秒不差保障通勤順暢，線路安排、充電時間、人員排班甚至車輛保潔清理、防恐安全，這些新問題著實讓保障工作的負責人傷了腦筋。根據(jù)以往車輛運行的經驗以及之前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，金旅的服務團隊提出一套運行方案，把原來的人海戰(zhàn)術換成合理調度，圓滿的完成了青運會賽事交通的保障工作。經驗的積累，讓價值體現(xiàn)得淋漓盡致。
不做則已，要做就要做好，這是廈門金旅堅持的一貫原則。中國公路學會客車分會副秘書長佘振清最近預測，明年5米以上新能源客車還將繼續(xù)增長，同比增幅約為20%，其中，增量將主要來自于座位客車，預計為2.7萬輛，同比增幅將近60%。在新能源座位客車方面，廈門金旅更是早就做足了準備。彭東慶說，目前，金旅客車已經完成了多款新能源客車的“公告”認證、等級評定及市場導入工作。此外，廈門金旅還與北京大學、廈門大學、同濟大學、北京理工大學等國內知名高校合力進行多項前沿技術的開發(fā)，與國內知名電池廠成立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，與國外鋁合金制作商共同開發(fā)輕量化車身。兵馬未動糧草先行，不單要以充足的準備抓住新能源客車爆發(fā)的機遇，還要強化自身管控，盡管新能源汽車財政補貼政策“退坡”，還是要憑借新能源車輛優(yōu)勢，做出讓市場接受的產品。
海外出口要占1/4 讓客戶深度信任
眾所周知，在客車業(yè)，讓客戶認知很容易，但讓客戶深度信任卻并非易事。然而，廈門金旅卻做到了。
今年11月30日，在廈門金旅出口海外第5萬輛客車發(fā)車慶典暨以色列137輛歐VI公交車交接車儀式現(xiàn)場，以色列第二大運輸公司DAN公司運營總監(jiān)說：“廈門金旅是一個值得信賴的合作伙伴。他們用出色的車輛品質表現(xiàn)和令人滿意的商業(yè)精神達到了歐洲頂尖客車的嚴苛標準，經受住了我們的挑剔”。金旅客車是DAN公司首個中國客車進口品，但到今年底，金旅客車在以色列的保有量將達到500輛，從而超過歐洲高端品牌在以色列所有整車進口品牌中穩(wěn)居第一位。
彭東慶介紹，以色列的這批訂單是繼今年初177輛金旅歐VI客車批量出口以色列后的持續(xù)大批量訂單?？此戚p松，實際上卻是金旅海外奮戰(zhàn)十年的點滴累積。無獨有偶，前不久，廈門金旅138輛BRT客車發(fā)運至坦桑尼亞時，該國首都達累斯薩拉姆市舉行了盛大的項目運營啟動儀式，活動盛況堪比坦桑鐵路的開通。金旅客車占據(jù)了新聞媒體的頭條，并被諸多媒體大篇幅追蹤報道，為“中國制造”加分不少。
海外之路并非坦途，早在2007年，廈門金旅就曾奪得過國內客車業(yè)出口冠軍，然而08年國際金融危機也曾徹底跌到谷底。面對困境，痛定思痛，金旅對出口業(yè)務做了全面總結，并作出了一系列調整：成立專門的海外公司，加強產品技術、銷售、金融、售后等多方面的團隊建設，從事海外業(yè)務的員工迅速壯大到140多人。經營模式在調整，技術也在加大投入力度。從國內首家獲得歐盟整車型式認證（WVTA）以及最近成為首家獲得AEBS歐盟通行證的中國客車企業(yè)。就拿這次歐六出口單來說，6萬公里、24小時不間斷的路試，金旅公司用比歐盟要求還高的實際數(shù)據(jù)折服了以色列用戶。從單純的貿易行為到全面市場進入，在數(shù)量不斷增長的同時，出口區(qū)域正在從欠發(fā)達地區(qū)向發(fā)達地區(qū)邁進。10多年來，中國客車在海外市場走過了一條不凡之路，而海外市場的逆市增長，只是廈門金旅可持續(xù)發(fā)展的一個縮影。
5萬輛，金旅客車樹立了自主品牌客車出口的新高度，因為其突出表現(xiàn)，被《人民日報》以《自主品牌金旅客車海外受歡迎》為題專門報道。新高度也是新起點，彭東慶表示，未來5年，廈門金旅海外出口在整體銷售額中的占比要達到25%左右。而依托海外和新能源“雙擎”驅動，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，金旅客車的未來無疑更加令人期待。
大音希聲?？繉嵙φf話，以市場為背書，這正是企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)之道。
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