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從我國營運(yùn)貨車的空駛率來看，大概接近40%，而發(fā)達(dá)國家的空駛率基本在8%。分析認(rèn)為，促進(jìn)車與貨的交易，降低整個(gè)行業(yè)的空駛率，是提高整個(gè)運(yùn)輸效率和降低成本一個(gè)關(guān)鍵的路徑。那么，空駛率能通過什么方式降下來？降下來后又能給行業(yè)帶來什么影響？接下來看。
演講嘉賓：中交興路品牌市場中心總監(jiān) 張鑫
今天我演講的題目叫“互聯(lián)網(wǎng)+物流，無生態(tài)不出手”。目前大家都說互聯(lián)網(wǎng)+物流，到底怎么加？以前大家說互聯(lián)網(wǎng)無非是應(yīng)用的手段，其實(shí)不是的?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)整個(gè)發(fā)展趨勢，逐漸顛覆或潛移默化中改變我們整個(gè)的工作模式。
首先，我先做一個(gè)大概的背景分析，在座的各位基本上都知道，現(xiàn)在整個(gè)公路貨運(yùn)有1400萬輛營運(yùn)貨車，活躍著3000萬的公路貨運(yùn)從業(yè)人員；354.5億噸的運(yùn)輸量，占我國公路運(yùn)輸總量的76%，流轉(zhuǎn)量是33%的比例。
整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)有745萬戶的經(jīng)營戶，個(gè)體戶占到90%，大多是以個(gè)體掛靠公司的形式進(jìn)行整個(gè)運(yùn)營的。日均在途貨物8400萬噸，重載貨車日均運(yùn)營里程達(dá)到252公里這樣的公里數(shù)。
按照世界銀行公布中國物流效能指數(shù)（LPI）來看，中國物流目前狀況優(yōu)于周邊的金磚國家和我們相同資源、貨量的稟賦國家的運(yùn)量，但是跟歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我們相差很多。從我國營運(yùn)貨車的空駛率來看，大概接近40%，而發(fā)達(dá)國家的空駛率基本在8%。我們認(rèn)為，促進(jìn)車與貨的交易，降低整個(gè)的空駛率，其實(shí)是在提高整個(gè)運(yùn)輸效率和降低成本一個(gè)關(guān)鍵的路徑。
而通過貨運(yùn)平臺車輛的月成本的圖表，我們可以看到幾塊大的消耗：油費(fèi)占42%，高速費(fèi)占13%，人工費(fèi)占32%；牽引車輛月成本則為：油費(fèi)占45%，人工費(fèi)占26%，高速費(fèi)占15%。不難看出，在貨車的支出中，由于費(fèi)用支出居高不下，整個(gè)擠壓了卡車司機(jī)和物流企業(yè)的利潤空間。
中交興路希望通過發(fā)揮平臺優(yōu)勢，整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，對整個(gè)行業(yè)的降本提效發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。中交興路的愿景是構(gòu)建公路貨運(yùn)生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)中，我們認(rèn)為大數(shù)據(jù)是我們必備呼吸的元素，是空氣；金融是水，滋潤萬物；作為拓展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，我們搭建了三大平臺：貨運(yùn)平臺、車旺大卡和好專線平臺，就像是土壤；由此滋生繁衍了我們運(yùn)力、定位、電商等一系列業(yè)務(wù)，這片森林還在不斷地生長、繁茂。這就是我們公司為大家描繪的公路貨運(yùn)生態(tài)圖，希望我們整個(gè)行業(yè)能越來越美像油畫一樣。
接下來我著重介紹一下中交興路的三個(gè)基礎(chǔ)平臺。首先是貨運(yùn)平臺。大家可以知道，這是交通部、公安部、安監(jiān)總局三部委在使用的，中交興路作為這個(gè)平臺的技術(shù)支持單位，基于三部委的監(jiān)管需求做了相關(guān)的功能開發(fā)與平臺維護(hù)。這個(gè)平臺最主要的功能是自動監(jiān)控，分為自動提醒、自動轉(zhuǎn)發(fā)、自動報(bào)警三塊，這是為了規(guī)范貨運(yùn)司機(jī)的駕駛行為。
大家現(xiàn)在看到的是我前兩天截的整個(gè)平臺首頁的圖，基于五號令的頒布實(shí)施，預(yù)估不到12月份，大概10月份基本四百萬輛車應(yīng)該都能接入這個(gè)平臺了。目前這個(gè)平臺上整個(gè)已經(jīng)下發(fā)14億條的車機(jī)提醒，包括超速、疲勞駕駛、天氣、路況等等一系列的提示。平臺2013年1月1號上線，到目前為止已累計(jì)接受軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)9610.657億條。每天的數(shù)據(jù)量達(dá)到2T。
在這個(gè)貨運(yùn)平臺上，因?yàn)槲逄柫畹念C布實(shí)施，平臺每日入網(wǎng)車輛是八千到一萬輛這樣的數(shù)值。平臺大數(shù)據(jù)顯示，通過車機(jī)下發(fā)的提示，車輛超速駕駛糾正率達(dá)到96%，疲勞駕駛的糾正率達(dá)到41%，對規(guī)范貨車司機(jī)的安全駕駛有了一定的作用。這是我們的一個(gè)數(shù)限圖。
再來看車旺大卡，這是2015年11月份時(shí)上線的，車旺大卡是貨運(yùn)垂直人群職業(yè)社交和職業(yè)關(guān)系為底層框架的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，是第一個(gè)以職業(yè)社交為核心的平臺。目前用戶量突破150萬，日活、周活目前看還不錯(cuò)。
車旺大卡APP上面有非常多的服務(wù)入口，挑兩個(gè)主要的，也是大家比較關(guān)注的。中交興路最早就是從事定位業(yè)務(wù)，車輛的實(shí)時(shí)定位和云端動態(tài)共享是它的強(qiáng)項(xiàng)。在大卡上可以實(shí)現(xiàn)定制的車輛路線動態(tài)查詢和共享功能。我們曾經(jīng)開過一個(gè)玩笑，卡嫂找不到開卡車的大哥時(shí)，車旺大卡可以幫她們解決這個(gè)問題，相關(guān)詳細(xì)信息能實(shí)時(shí)掌握。
車旺大卡還在做安全駕駛評分指數(shù)大數(shù)據(jù)分析的活動，它類似于每天刷步子的微信運(yùn)動，基于中交興路大數(shù)據(jù)分析，卡車司機(jī)可以每天在車旺大卡里看到自己安全駕駛的指數(shù)。大家都知道，卡車一旦出現(xiàn)事故，大多都是群死群傷的重大事故。我們希望通過這個(gè)功能，讓所有的卡車司機(jī)或者是車主能夠自覺規(guī)范自己的駕駛行為，提高整個(gè)行車的安全，避免貨車事故的發(fā)生。
我再介紹一下好專線物流生態(tài)平臺，這是為專線做的一個(gè)物流服務(wù)的SAAS平臺，幫助中小微零擔(dān)專線物流企業(yè)完成企業(yè)整個(gè)工作流的管理，實(shí)現(xiàn)三個(gè)價(jià)值：第一是可以降低物流成本，第二是可以盤活物流企業(yè)的資金，第三是可以提升整個(gè)物流工作的效率，我們叫開源節(jié)流，通過開源如盤活物流資金，節(jié)流是降低物流的成本。
好專線目前實(shí)現(xiàn)一是物流公司內(nèi)部網(wǎng)點(diǎn)的連接，二是連接近70萬零擔(dān)專線同行，三是希望未來連接上下游約300萬收發(fā)貨的客戶，四是連接干線及城配的車輛，五是連接物流周邊生態(tài)，這是我們好專線SAAS物流應(yīng)用平臺。
最后介紹一下中交興路行業(yè)大數(shù)據(jù)，在行業(yè)里邊中交興路的大數(shù)據(jù)應(yīng)該算是12噸以上重卡全量數(shù)據(jù)了，因?yàn)樗胸涍\(yùn)平臺這樣的數(shù)據(jù)，有好專線這樣的收集的數(shù)據(jù)，還有車旺大卡收集的數(shù)據(jù)。我們整個(gè)大數(shù)據(jù)已經(jīng)超過400萬這樣的數(shù)據(jù)量，每日會增加50億條軌跡，認(rèn)證的專線企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)超過一萬家，我做得比較早，沒來得及更新這個(gè)數(shù)據(jù)。
目前通過中交興路的大數(shù)據(jù)挖掘可以建立多個(gè)不同維度的畫像，比如車輛畫像，用戶畫像，企業(yè)畫像。基于這些動靜態(tài)大數(shù)據(jù)，中交興路正積極往金融、保險(xiǎn)等應(yīng)用領(lǐng)域拓展。比如商用車保險(xiǎn)，目前我們跟天安集團(tuán)做了“車旺保犇”，大家在網(wǎng)上可以看到“車旺保犇”相關(guān)介紹，還可以做運(yùn)力的精準(zhǔn)分析，做精準(zhǔn)營銷。同時(shí)我們跟清華大學(xué)合作，針對環(huán)保這塊，對貨車的環(huán)境污染做整個(gè)大數(shù)據(jù)分析。中交興路希望通過對于自身全量的大數(shù)據(jù)這樣一個(gè)挖掘和分析，推動整個(gè)公路貨運(yùn)領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
我剛才介紹了半天，總結(jié)起來，我們要服務(wù)的就是四群人：政府、行業(yè)，車、企業(yè)和人。從用戶層面我們希望幫助他賺錢，從平臺方面希望促成交易。第二個(gè)方面的價(jià)值在于管理，希望通過管理幫助用戶省錢。第三個(gè)方面價(jià)值是金融服務(wù)，幫助用戶更好地去管理他的資產(chǎn)。第四個(gè)價(jià)值是社交，剛才我們說過有車旺大卡這個(gè)平臺，是以職業(yè)社交為基礎(chǔ)的平臺，可以通過社交讓你借到錢。因?yàn)橛辛斯ぞ邥屇愀侠淼鼗ㄥX，以節(jié)約的形式花錢，這是中交興路針對四個(gè)目標(biāo)人群實(shí)現(xiàn)的五個(gè)價(jià)值。
說了這么多，互聯(lián)網(wǎng)不僅僅把之前認(rèn)為的信息、管理、數(shù)據(jù)合在了一起，實(shí)際上具有更復(fù)合的功能，將信息、管理、數(shù)據(jù)、交易、社交、工具全部復(fù)合在一起，讓大家獲得更多的資源。
剛才紛紛總總講了中交興路的公路貨運(yùn)生態(tài)構(gòu)架，1、愿景是構(gòu)建公路貨運(yùn)生態(tài)；2兩個(gè)核心是大數(shù)據(jù)跟金融；3三大基礎(chǔ)平臺分別是貨運(yùn)平臺、大卡、好專線；4四個(gè)服務(wù)對象是政府、行業(yè)、人、企業(yè)；5提供交易、管理、金融、社交、工具五大服務(wù)價(jià)值，幫助大家賺錢、省錢、管錢、借錢、花錢。中交興路從運(yùn)力、定位、大卡金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域慢慢成長起來，后面業(yè)務(wù)是不斷孵化的業(yè)務(wù)。
最后說“無生態(tài)，不出手”，只有大家聯(lián)起手，才能對貨運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展。謝謝大家！我的演講結(jié)束了。
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