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節(jié)能成果匯報,見證安凱品質(zhì)再升級

商用車之家訊:“標(biāo)桿導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”是安凱客車的基本研發(fā)原則。在隨后的研發(fā)歷程中,安凱純電動技術(shù)與科研水平不斷提升,在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面,不斷為行業(yè)帶來驚喜。

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     “標(biāo)桿導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”,2016年10月13日,在以“節(jié)能成果匯報”為大背景的2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上,安凱新能源研究所所長陳順東的20字總結(jié),讓行業(yè)再次見證了安凱客車——這一“行業(yè)老兵”在新能源領(lǐng)域的深度思考與行動,見證安凱實力再升級!


以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)


       目前,續(xù)航里程短、充電時間長、出勤率低是困擾純電動客車發(fā)展的幾大難題,在純電動客車關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化方面,中國新能源客車產(chǎn)業(yè)亟需突破瓶頸。


       安凱客車,擁有國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心、國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站,是國內(nèi)最早從事新能源客車相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一。2016年2月26日,國家唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心通過科技部驗收,作為中國新能源客車的研發(fā)基地,該中心的建成更為安凱的發(fā)展添加了新活力。


       陳順東說,“標(biāo)桿導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進(jìn)步”是安凱客車的基本研發(fā)原則。同時,在解決產(chǎn)業(yè)瓶頸,加速我國純電動客車關(guān)鍵核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中,以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品研發(fā)與梯隊建設(shè),將在未來的用戶需求和品牌口碑方面起到關(guān)鍵作用。”


       因此,為了適應(yīng)不同市場需求,安凱先后開發(fā)了一系列新能源車型,包含有插電式混合動力、純電動、燃料電池客車等產(chǎn)品類型。在電池選擇方面,安凱新能源客車則堅持以磷酸鐵鋰為主、兼顧快充鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰、錳酸鋰、高能量密度三元電池的研究應(yīng)用?!霸诖嘶A(chǔ)上,安凱可以跟進(jìn)市場和用戶需求柔性化研發(fā)、快速化產(chǎn)銷轉(zhuǎn)型,生產(chǎn)用戶信得過、市場口碑好的純電動客車產(chǎn)品?!标愴槚|說。


堅持純電動客車研發(fā)


       市場是最好的老師,在純電動客車領(lǐng)域,安凱的表現(xiàn)如何呢?


       作為國內(nèi)最早從事新能源客車相關(guān)研發(fā)的企業(yè)之一,安凱純電動公交商業(yè)化開始于2007年。值得一提的是,2016年1月23日,由安凱客車組成的世界首條純電動公交線路——合肥18路公交線成功運營6周年,運營總里程近800萬公里,減少二氧化碳排放量達(dá)9420噸,節(jié)省費用1330余萬元,節(jié)能減排效果突出。


       而憑借核心技術(shù)與創(chuàng)新發(fā)展,穩(wěn)健、務(wù)實的安凱客車為我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展帶來了很多積極影響,安凱新能源客車也獲得眾多好評與口碑:從世界首條純電動公交運營6周年,到400臺純電動A8客車走進(jìn)北京,再到200臺純電動公交成功進(jìn)入徐州……安凱新能源客車成功經(jīng)受住市場的嚴(yán)格檢驗。


       對于安凱純電動客車的市場表現(xiàn),陳順東說,電動客車一定要可以滿足全地域、不同路況、涉水等運行需要,對于整車的環(huán)境適應(yīng)性、溫度適應(yīng)性、安全性等方面,對純電動客車品質(zhì)提出了更高的要求。多年來,安凱始終堅持標(biāo)桿導(dǎo)向,從部件級的進(jìn)步到系統(tǒng)級的進(jìn)步,安凱始終堅持純電動客車發(fā)展研發(fā)。目前,安凱純電動客車均搭載其自主研發(fā)的e控系統(tǒng),可實現(xiàn)-40度到60度的耐寬溫需求,車輛防護(hù)等級達(dá)到IP67,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。


看好純電動通勤車市場


       在市場競爭火熱的純電動通勤車市場,安凱的成果也頗為引入注意。


       2004年開始,安凱純電客車相關(guān)研究走上正軌,并與北京理工大學(xué)合作研發(fā)成第一代純電動客車產(chǎn)品;2005年,安凱成功成為我國第一家獲得新能源產(chǎn)品公告的企業(yè)。在隨后的研發(fā)歷程中,安凱純電動技術(shù)與科研水平不斷提升,在產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)方面,不斷為行業(yè)帶來驚喜。


       作為純電動通勤車的代表車型,2015年,安凱全新正向研發(fā)的A6、A8隆重面市,隨后訂單不斷。安凱純電動A6/A8兩款產(chǎn)品均采用最新一代的安凱全承載技術(shù)、前碰撞保護(hù)技術(shù)、安凱智能管理系統(tǒng)、疲勞駕駛頂撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離及前碰撞預(yù)警系統(tǒng)等一系列高科技安全技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用,保證了該產(chǎn)品安全性達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。


       論壇現(xiàn)場,陳順東表示:“純電動通勤車對于續(xù)航里程的要求不是很高,每天里程大概在100多公里。低成本、輕量化、高安全、長壽命以及新型動力電池的應(yīng)用應(yīng)該成為純電動通勤車的研發(fā)走向,采用安凱第五代金牌公路通勤動力總成系統(tǒng)的純電動客車,質(zhì)量會更輕、效率更高、系統(tǒng)更可靠。同時,通過電池技術(shù)以及黃金傳動鏈技術(shù)的進(jìn)步,安凱新能源客車將努力實現(xiàn)‘整車質(zhì)量比同級別傳統(tǒng)車輕10%;整車購置成本比同級別傳統(tǒng)車不超過20%;全生命周期使用成本比同級別傳統(tǒng)車低30%’的發(fā)展目標(biāo),搭上純電動通勤的市場快車?!?/span>




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