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從去年開(kāi)始,就總是被“無(wú)車承運(yùn)人”刷屏。跟幾個(gè)卡友閑聊,他們都認(rèn)為無(wú)車承運(yùn)人,就是“合法黃?!?!跟以前黃牛、信息部沒(méi)啥區(qū)別。所以這里我們大膽猜測(cè),除了像黃牛一樣,賣你條貨源信息,無(wú)車承運(yùn)人究竟還能做什么?
開(kāi)篇介紹一下背景,自全國(guó)29個(gè)?。▍^(qū)、市)篩選確定了283個(gè)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)之后,監(jiān)管方案也隨之出臺(tái)。
監(jiān)管方案中提出:
總質(zhì)量12噸及以上的貨運(yùn)車輛,都要接入全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)入網(wǎng)信息查詢服務(wù)。并委托“國(guó)家物流信息平臺(tái)管理中心建設(shè)部級(jí)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)”,向包括試點(diǎn)企業(yè)在內(nèi)的運(yùn)輸企業(yè)提供實(shí)際承運(yùn)人(司機(jī))的“人、車、戶”基本信息。
由此看來(lái),監(jiān)管無(wú)車承運(yùn)人,說(shuō)到底,還是在通過(guò)貨車行駛軌跡、運(yùn)單信息,監(jiān)管的是貨車運(yùn)輸?shù)牧魉?。這一單是否真實(shí)存在,交易環(huán)節(jié)怎樣等等。
再聯(lián)系目前試點(diǎn)企業(yè)的性質(zhì),其中:
有像運(yùn)滿滿、貨車幫這樣,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)提供一個(gè)調(diào)度平臺(tái);
有像福佑卡車這般,為德邦、天地華宇等大企業(yè)提供強(qiáng)大運(yùn)力池(司機(jī));
有像新杰物流這樣,前身就是三方物流公司;
有像傳化、林安這樣,基于物流園區(qū),將車輛、貨源聯(lián)接在一起;
有卡行天下、天地匯這樣的平臺(tái)型企業(yè),提供干線甩掛公共平臺(tái);
此外,還不乏一些純粹互聯(lián)網(wǎng)科技公司……
不難看出,現(xiàn)在“無(wú)車承運(yùn)人”的標(biāo)準(zhǔn)、具體職能還不確切。比起“黃牛”,無(wú)車承運(yùn)人能做的,還有很多,本人猜測(cè):
1、黃牛/信息部
我敢說(shuō)絕大部分卡友,都認(rèn)為“無(wú)車承運(yùn)人”干的就是黃牛、信息部的活。從字面上看,無(wú)車承運(yùn)人,沒(méi)有一臺(tái)車就能成立公司、開(kāi)具發(fā)票、承運(yùn)貨物。好像確實(shí)跟黃牛有著不少相似之處。
黃牛/信息部,說(shuō)白了,就是賣了一條貨源信息給你,不會(huì)對(duì)這趟運(yùn)輸承擔(dān)任何責(zé)任。追溯源頭,車貨匹配剛剛火起來(lái)的時(shí)候,一下子涌入300多家,后來(lái)又以每天一家的速度“死亡”。對(duì)于他們,貨源信息沒(méi)有怎么生存?
所以,最早他們平臺(tái)上的貨源,很多就是從黃牛、信息部那里買(mǎi)來(lái)的!相當(dāng)于在中國(guó)如此長(zhǎng)的鏈條里,又多加了一環(huán)。而這種情況,到了現(xiàn)在依然存在。即便真能懟了黃牛這一環(huán),無(wú)車承運(yùn)人依然有“發(fā)布貨源信息”這個(gè)功能。
2、三方物流公司
我一直覺(jué)得三方物流公司跟無(wú)車承運(yùn)人很像。十幾年前的中國(guó),跑運(yùn)輸也算是暴利行業(yè)了,錢(qián)非常好賺。都是貨主愁沒(méi)車,哪像現(xiàn)在,司機(jī)求貨源是一把辛酸淚!!
隨著車越來(lái)越多,但市場(chǎng)還沒(méi)現(xiàn)在這么透明的尷尬階段,是三方物流公司最開(kāi)心的時(shí)候了。仿佛有點(diǎn)固定貨源就能撐起一家三方企業(yè)。他們有的自己買(mǎi)車,也有的完全沒(méi)有車,接下貨以后,可以自己運(yùn),也可以扔給專線、散戶,賺其中的差價(jià)。收入可比上班高多了。
此次公布的無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)中,我看見(jiàn)了大量的三方物流公司。想必三方企業(yè)做的事情,會(huì)延續(xù)到無(wú)車承運(yùn)人。
3、掛靠
掛靠在中國(guó),簡(jiǎn)直是神一般的存在。說(shuō)實(shí)話,掛靠公司不摻和運(yùn)輸環(huán)節(jié),并不負(fù)責(zé)咱的業(yè)務(wù),這臺(tái)車也是我個(gè)人的。為什么我開(kāi)車送貨,非要掛在一個(gè)掛靠公司底下呢?我用掛靠公司的名義送貨,掛靠公司能給我承擔(dān)責(zé)任嗎?
與其掛在掛靠公司底下,為什么不能掛在“無(wú)車承運(yùn)人”下呢?根據(jù)現(xiàn)在的監(jiān)管方案,總重12噸以上的車,信息都要提供給無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)的。無(wú)車承運(yùn)人接下的貨,是需要對(duì)這單生意負(fù)責(zé)下去的。所以我個(gè)人認(rèn)為,掛靠公司做的事情,無(wú)車承運(yùn)人也可以做。
4、保險(xiǎn)
以前車貨匹配火的時(shí)候,大家都喜歡冠上“車貨匹配”的名字,那個(gè)時(shí)候確實(shí)是在做黃牛的事兒。然而純粹的車貨匹配,痛點(diǎn)太多,無(wú)法盈利。(想想滴滴兩頭抽成,大家就懂了。)無(wú)法盈利的話,要如何生存呢?
這兩年,無(wú)車承運(yùn)人開(kāi)始不愿意被打上“車貨匹配”的標(biāo)簽,并發(fā)力其他周邊業(yè)務(wù)。保險(xiǎn)業(yè)務(wù),就是其中之一,聽(tīng)說(shuō)運(yùn)滿滿已經(jīng)在做了。無(wú)車承運(yùn)人上承運(yùn)的數(shù)據(jù),是一單貨“物流行為”的真實(shí)體現(xiàn),其中存在貨險(xiǎn)、車險(xiǎn),所以“無(wú)車承運(yùn)人”確實(shí)有資質(zhì)、有市場(chǎng)來(lái)做這個(gè)事情。
5、金融
記錄流水需要什么?現(xiàn)在的情況,不少司機(jī)付了信息費(fèi)之后,都是線下打電話溝通、交易的。如此一來(lái),交通部拿不到數(shù)據(jù),也就無(wú)從監(jiān)管。
所以作為無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái),肯定更多希望司機(jī)能夠在線交易,通過(guò)他們平臺(tái)來(lái)支付。現(xiàn)在不少平臺(tái)都有自己的支付功能,比如傳化金服、運(yùn)滿滿。
除了支付功能以外,有些平臺(tái)的金融版塊還提供貸款服務(wù)。
6、后市場(chǎng)
正如前文所說(shuō),但靠車貨匹配功能,實(shí)在難以形成交易閉環(huán)。不少平臺(tái)開(kāi)始尋覓新的收益點(diǎn)。有的做了保險(xiǎn)、金融,也有一些發(fā)力貨車后市場(chǎng)服務(wù),為司機(jī)提供加油、輪胎、維修、保養(yǎng)、停車等服務(wù),貨車幫就在做這樣的事情。
其實(shí)不止貨車幫,之前有一個(gè)貨車導(dǎo)航軟件,叫“貨車寶”,也做了不少后市場(chǎng)方面。
● 總結(jié):不透明區(qū)域皆有商機(jī)
傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè),鏈條太長(zhǎng),其中有不少國(guó)家無(wú)法監(jiān)管的灰色地帶。司機(jī)不能開(kāi)票,企業(yè)需要發(fā)票,運(yùn)費(fèi)這一環(huán)的稅務(wù)問(wèn)題就難以追根溯源。給黃牛、信息部的“好處”;熟人找關(guān)系介紹貨源,塞的“回扣”……
我們想想,發(fā)貨端好比上海發(fā)新疆,一次性給3萬(wàn)運(yùn)費(fèi),一車貨賣了100萬(wàn)。這個(gè)過(guò)程中,包括運(yùn)費(fèi)、人工工資、原材料等等都屬于開(kāi)支,這些都可以拿來(lái)抵扣。也就是說(shuō)這100萬(wàn)除去所有開(kāi)支,剩下的錢(qián)是盈利,這部分錢(qián)要交稅的。
運(yùn)費(fèi)這一塊,貨主端是按照3萬(wàn)塊支出做賬。三方物流公司接下來(lái)丟給黃牛,黃牛再一層層分包下去。同理,三方物流公司賺的錢(qián)也要交稅。再往下黃牛、二包、三包、……、司機(jī),都沒(méi)有發(fā)票,也不知道多少錢(qián)。
話就說(shuō)到這里。為什么當(dāng)初滴滴先被政府支持,繼而又被打壓?就是因?yàn)楸O(jiān)管問(wèn)題。交通部拿不到滴滴真實(shí)流水,“黑頭車”跑滴滴也是沒(méi)有發(fā)票的,這讓交通部門(mén)如何監(jiān)管呢?逃稅、漏稅也無(wú)從得知了。
所以本人認(rèn)為,在貨運(yùn)行業(yè),無(wú)車承運(yùn)人也需要承擔(dān)起“配合監(jiān)管”的使命。那么,傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)中,難以監(jiān)管的區(qū)域、不透明地帶,以及司機(jī)跑運(yùn)輸全生命周期的種種,未來(lái)都可能是“無(wú)車承運(yùn)人”的業(yè)務(wù)范疇。
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