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沒有迎接新的曙光，迎來的依舊是揮之不去的霧霾。大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)惡化，世界各國都在汽車領(lǐng)域爭(zhēng)先研發(fā)新技術(shù)，以期望減少一次性化石能源消耗，降低污染物的排放。
長(zhǎng)安跨越作為響應(yīng)節(jié)能減排的踐行者，對(duì)傳統(tǒng)輕型載貨汽車進(jìn)行升級(jí)改造，不斷研發(fā)更低油耗，更少排放，更高能效的汽車。
滿足國五，大量減少污染物排放：相比國四，長(zhǎng)安跨越汽車搭載的國五名優(yōu)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽油車的氮氧化合物（NOX）排放限制嚴(yán)格了25%，增加非甲烷碳?xì)洌∟MHC）和缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，有效降低了污染物的排放。后續(xù)還將開發(fā)實(shí)行國六，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更大減排。
幾大技術(shù)領(lǐng)先同級(jí)，節(jié)能高效：雙頂置凸輪軸16V：采用16氣門技術(shù)，保證進(jìn)氣量，功率大，扭矩大，加速性能好；
PDA可控燃燒系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加燃燒室內(nèi)的氣流速度，改善油氣混合質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
樹脂進(jìn)氣管：代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使吸入的空氣保持較低的溫度，更多的低溫進(jìn)氣，帶來更多的動(dòng)力輸出；
減磨活塞：將具有良好潤滑性能的高分子石墨材料涂覆發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面上，形成具有特定性能（耐磨、抗氧化、耐腐蝕、密封等）的保護(hù)層和表面膜，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低油耗。
從汽車傳動(dòng)系下手，有效降低油耗：汽車的傳動(dòng)系對(duì)車輛燃油有重要影響，變速檔位的增多，不但使汽車換擋平順，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)作的機(jī)會(huì)，有利于降低燃油消耗。長(zhǎng)安跨越產(chǎn)品可選擇匹配5檔手動(dòng)變速箱，技術(shù)成熟，速比更優(yōu)化，使傳統(tǒng)能耗變得更低。
全新車體造型，降低風(fēng)阻、減少耗油：車輛的造型對(duì)減能減排也有影響，車速越快影響越大，這便是“風(fēng)阻”。車身緊湊化和流線型設(shè)計(jì)能降低“風(fēng)阻”，從而減少燃油消耗。
長(zhǎng)安跨越最新產(chǎn)品均融入了全新的設(shè)計(jì)元素，在兼顧現(xiàn)代時(shí)尚審美要求的同時(shí)，整個(gè)車身尖頭化設(shè)計(jì)更流暢，結(jié)構(gòu)更緊湊，流線型更強(qiáng)，有效降低“風(fēng)阻”，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
傳統(tǒng)汽車基本的節(jié)能減排方式還是從改變機(jī)車本身的結(jié)構(gòu)和改變能源利用形式入手，做好末端尾氣處理、淘汰高排放車輛等，長(zhǎng)安跨越讓傳統(tǒng)燃油車開啟革新，改變現(xiàn)在，綠色未來！
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