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未來已來 大運E8成純電動重卡界大“明星”

商用車之家訊:作為新能源新勢力造車企業(yè)的佼佼者,大運汽車早就布局全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品,在卡客車方面搶占市場制高點。

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       近期,燃油車禁售與打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等消息不絕于耳,藍(lán)天白云綠水青山將成為生活新常態(tài),而新能源汽車無疑是“家長里短”的最熱話題。在商用車行業(yè),新能源客車與輕卡是較早進(jìn)入大眾視線的,技術(shù)難度較大的純電動重卡是各廠家暗自較勁的領(lǐng)域,作為新能源新勢力造車企業(yè)的佼佼者,大運汽車早就布局全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品,在卡客車方面搶占市場制高點。




       花開兩朵,各表一枝。在第十四屆北京國際新能源汽車及充電設(shè)施展覽會,一輛純電動的大運重卡E8成為全場的“明星”,眾人紛紛上前詢問,仿佛這是一款未來產(chǎn)品,其實不然,據(jù)了解,早在2016年,大運汽車就推出了純電動牽引車,并率先行業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn)投入商業(yè)運營,連續(xù)兩年計產(chǎn)銷量排名行業(yè)第一,是國內(nèi)最先審批并獲得純電動重卡牽引車公告的自主品牌。


       大運E8純電動重卡為何如此“驚艷”,下面讓商用車之家?guī)泐I(lǐng)略下它的魅力。




       大運E8駕駛室與大運N8E重卡基本一致,主要是考慮輕量化的設(shè)計,減輕自重是新能源重卡必須面對的難題,據(jù)現(xiàn)場了解,該車自重大約在12噸左右,主要在港口、煤炭等領(lǐng)域從事倒短運輸,高頂駕駛室看起來有點“奢侈”,其實在運輸繁忙時段,連續(xù)運營也需要兩名駕駛員輪流換班,并且高頂在一定程度上可平衡后部電池組的風(fēng)阻,減少消耗。




       E8前臉與柴油版重卡一樣,大品牌LOGO嵌入蜂窩狀格柵里給人印象深刻,擦車扶手、遮陽罩、前照地鏡都給駕駛員帶來一個更好的行車環(huán)境。




       鷹眼式大燈集成了遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈,近光帶透鏡功能,有利于安全行車,尤其是短途運輸,面對的是路況復(fù)雜多變的省道縣道,夜間行駛,良好的照明系統(tǒng)是必須的。下方為霧燈。





       車門基本可以90度的開啟,三級蹬車踏板輔以上車扶手,進(jìn)入車內(nèi)更加從容便利,內(nèi)部空間也十分寬敞,氣囊減震座椅為駕駛員提供更舒適的行車環(huán)境。




       中規(guī)中矩的四幅式方向盤中間帶有大運LOGO,兩邊有多功能按鍵的改裝區(qū)。儀表盤采用了傳統(tǒng)燃油車上的數(shù)字式儀表。只是將傳統(tǒng)的油量表改進(jìn)成了電量表,發(fā)動機轉(zhuǎn)速表改為了電機轉(zhuǎn)速表,無需重新設(shè)計開發(fā),配件通用性高。




       AMT自動變速箱小巧美觀。因在煤炭至發(fā)電廠等區(qū)域工況運輸,重載情況較為普遍,車輛上坡需要保持恒定的扭矩輸出,故這款變速箱還可以切換為手動,能夠保證扭矩的持續(xù)輸出。




       環(huán)繞式儀表臺給人一種美的感覺,各種按鈕都變得觸手可及,人機工程學(xué)設(shè)計到位?;疑c黑色系調(diào)的搭配讓內(nèi)飾更加耐看耐臟,畢竟對于煤炭運輸來說,耐臟更重要些。




       倒短運輸對于娛樂系統(tǒng)要求不多,中控面板上安放有駐車手剎、前后霧燈、室內(nèi)照明燈開關(guān)以及兩把差速鎖和空調(diào)開關(guān),都是些實用性的配置。




       前照地鏡、后視鏡、補盲鏡讓視野更好,行車更加安全。




       當(dāng)然,對于純電動重卡而言,“三電”技術(shù)顯得十分關(guān)鍵,而大運E8重卡在這方面是經(jīng)過精挑細(xì)選的。首先,電機系統(tǒng)采用的是佩特來驅(qū)動電機(額定功率250KW、峰值功率350KW)和特百佳動力系統(tǒng),性能經(jīng)過多方考驗,品質(zhì)可靠。前橋帶有橫向穩(wěn)定桿,裝配多片板簧,保證重載工況下行駛可靠。




       動力電池來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池包,共4組電池,總電量為236.7kWh,快充僅需半小時即可滿電,續(xù)駛里程達(dá)到140km。據(jù)了解,在煤礦廠至發(fā)電廠區(qū)間實際運營工況下,車輛每天可以運行500公里,因發(fā)電廠的電價較為便宜,按照5毛錢一度,150公里花費了234度的電,才花了117塊錢。而傳統(tǒng)此工況的柴油車一般油耗在百公里35升,那么就是說150公里下來差不多消耗52升油,根據(jù)現(xiàn)在的油價計算,一共需要花費300多塊錢的燃油,經(jīng)濟效益還是非常明顯的。而這還不算傳統(tǒng)燃油車因滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)所需購買尿素溶液的費用。       




       大運E8純電動重卡采用非輪邊電機的驅(qū)動形式,而是采用與傳統(tǒng)車型一致的驅(qū)動方式,通過傳動軸傳遞到驅(qū)動橋上,后橋為16噸級的輪減橋以滿足更復(fù)雜的工況需求,I型推力杠顯得更簡單實用,管線路的布置也十分整潔。




       后橋速比為5.262,更適合重載運輸,起步力道更足。但由此而來的便是能量的損耗偏大,為此,大運重卡正在推出一款總電量超300Kw/h的產(chǎn)品,讓續(xù)航里程更長,經(jīng)濟效益更好。


       在現(xiàn)場,工作人員給商用車之家記者算了一筆賬,若對比傳統(tǒng)燃油車,按一公里節(jié)省1元計算,每年運行10萬里,5年便能節(jié)省50萬元,效益十分可觀,不僅于此,純電動重卡在后期維護(hù)保養(yǎng)成本低以及二手殘值高都是它的優(yōu)勢,相信未來會是純電動重卡的天下,而大運重卡未來已來。




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