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技術(shù)帶給我們什么？什么使我們振奮？一次次登上熱點的商業(yè)傳奇，還是更高的性能和更低的價格？對于制造型企業(yè)來說，產(chǎn)品是市場競爭力的核心，科技研發(fā)能力則是核心中的核心。而從長遠(yuǎn)來看，只有技術(shù)上不斷改革創(chuàng)新、更新迭代，才能保證企業(yè)持久的生命力和競爭力。因此在制造業(yè)中，一家優(yōu)秀的企業(yè)必然具有強大的研發(fā)能力。
在汽車行業(yè)，始終不斷突破邊界，逼近技術(shù)極限的上汽大通就是這樣一家企業(yè)。3月31日，以八大領(lǐng)先技術(shù)、出色靜音科技及非凡品質(zhì)的“上汽π”發(fā)動機亮相，作為上汽MAXUS全新一輪綠色動力型譜規(guī)劃下落地的首款產(chǎn)品，“上汽π”很快將在上汽MAXUS多款車型上得到應(yīng)用。
在發(fā)布會中，有一點讓記者記憶猶新，“上汽π”也是一款對標(biāo)國際基準(zhǔn)、針對“全球最嚴(yán)”國6b排放法規(guī)而正向開發(fā)、擁有澎湃動力的靜音柴油發(fā)動機，上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢告訴記者，“上汽π”早在多年前就開始研發(fā)，對于全新一輪上汽MAXUS綠色動力型譜規(guī)劃中，有著非常重要的意義。對于國內(nèi)的商用車行業(yè)，沒有企業(yè)能夠絕對全面的領(lǐng)先，更重要的可能是均衡，而均衡的落腳點就是滿足市場和用戶的需求。這本身同樣需要遠(yuǎn)見、艱苦的技術(shù)分析。上汽大通的這八年蓄勢積累和滾動發(fā)展更像是一盤布局精妙的棋，招招落在點上，至今無一失手。走到現(xiàn)在，這盤棋所達到的成功可說完美，相應(yīng)地，每一步棋的落子都鮮有瑕疵。如今已經(jīng)行成了五個整車平臺+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺，記得有本書里說，科技的發(fā)展不是均勻的，而是以浪潮的形式出現(xiàn)。每一個企業(yè)都應(yīng)該看清楚浪潮，趕上浪潮，由此來看，“上汽π”已經(jīng)開始向浪潮之巔大步邁進了。
上汽大通動力總成工程總監(jiān)王慧告訴記者，“上汽π”采用八大領(lǐng)先技術(shù)，包括采用博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次搭配博世最新一代MD1 ECU，實現(xiàn)精準(zhǔn)燃燒控制；國內(nèi)首次應(yīng)用國際先進的VGT+WGT兩級增壓技術(shù)，低速扭矩提高15%，功率提升30%；在國內(nèi)柴油機上首次應(yīng)用智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，減少顆粒和CO排放，降低油耗近3%；國內(nèi)首次采用高低壓EGR模塊，有效減少NOx和顆粒物排放；采用水冷中冷器、兩級可變排量機油泵、偏置曲軸技術(shù)，分離式冷卻方式等，進一步提升動力及降低油耗。
上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢
并且，研發(fā)團隊對“上汽π”發(fā)動機進行了嚴(yán)苛的測試和驗證。“上汽π”發(fā)動機已完成了55臺嚴(yán)苛的發(fā)動機子系統(tǒng)性能測試、80臺9大類發(fā)動機臺架耐久試驗，并將完成130多臺整車耐久和PT耐久試驗，總里程累計達到650萬公里。
上汽大通動力總成工程總監(jiān)王慧
凡是公司的發(fā)展，能夠站在技術(shù)的浪潮之上，莫不是離不開技術(shù)的更新或是革命。技術(shù)的每一次的進步都不是一蹴而就的，沒有過去積累的豐富經(jīng)驗和技術(shù)儲備，是沒有辦法抓住現(xiàn)在的技術(shù)浪潮?；蛟S很多人問這次的“上汽π”的π代表什么？顧名思義，它在數(shù)學(xué)課本里是圓周率，是無限不循環(huán)小數(shù)，是3.1415926535……，而這次上汽大通賦予了它無限可能和不斷突破的含義，就像上汽大通品牌公關(guān)及策略部總監(jiān)楊禎慧在朋友圈發(fā)的文字：“上汽π”，以領(lǐng)先技術(shù)，為用戶提供更高效，更節(jié)能，更環(huán)保的動力輸出。一個簡單的符號，不僅代表了上汽MAXUS精益求精的技術(shù)創(chuàng)新之路，更代表著品牌探索未來的無限可能……
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