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隨著產品競爭力的提升，許多品牌在細分市場的同時，都會在輕卡的基礎上推出尺寸更長的“大輕卡”，部分尺寸甚至達到了中卡級別。中卡車型作為城際貨物配送的首選利器，一直以來都極受市場歡迎。今天我們就一起來看看兩款在卡友們心中售價親民，呼聲很高的中卡，它們就是東風多利卡D9和江淮駿鈴V9。
本次對比的車型為江淮駿鈴V9 168匹馬力6.8米廂式載貨車和東風多利卡D9 160馬力6.8米廂式載貨車。之所以選擇這兩款車型，一方面是因為其售價十分相近。另外一方面，在十五萬這檔價位上，兩款車型的市場口碑及產品力都很不錯，接觸過的不少卡友都表示選車時難以抉擇，那么這次是騾子是馬拉出來溜溜就知道了。
外觀：復古與日系，風格迥異
談到外觀，其實是見仁見智。商用車的消費者對于外觀的需求和乘用車領域不太一樣，對于商用車的外觀，大部分消費者其實還是比較喜歡沉穩(wěn)的風格，因為商用車是賺錢工具，需要的是實用安全，對于個性的表達其實并沒有那么高的要求。
東風多利卡D9整體造型比較復古，在我們的記憶中經典款的天龍、天錦就是如此四方四正的車頭，因為卡車的車身都比較大，方方正正的駕駛室能有效提升行駛時的視野。
而江淮駿鈴V9則不同，外觀造型的線條整體來說比較流暢，因為江淮也是一家做商用車比較早的汽車廠家，其外觀設計經歷了數十年的發(fā)展，在近幾年才確立下來一套家族式的臉譜，前臉鍍鉻元素運用會比較多，唯一有點詬病的是燈組造型有點怪異。
內飾：實用為主
現階段的商用車內飾設計思路，實用性的優(yōu)先級還是最高。畢竟作為賺錢工具，內飾的質感、觸感等都可以為實用性和安全性讓步。
江淮V9的內部設計以時尚為主，因為江淮在乘用車領域也耕耘多年，所以V9的內飾會更偏向轎車的設計風格，色調以深灰色為主，而在方向盤，中控處都有銀色的裝飾條。
東風多利卡D9的內飾和外觀一樣，透露出一股老東風的味道。中控臺為了方便司機觀看和操作采用了弧形的設計，主駕駛座椅采用氣囊座椅，提升駕駛的舒適度，座椅右側是變速箱檔把和斷氣剎拉手，后面一大一小兩個杯座是東風中卡的特色。
內飾方面江淮駿鈴V9設計更為時尚，寬臥鋪的設計也很巧妙，而東風多利卡D9則更為注重行車的實用性和舒適性，其人機工程做的會比V9更加合理，司機在行車時的很多操作順手就可以做出，不用轉移注意力。
三．動力總成與車橋：多利卡D9更平衡
對于卡車來說，其實內飾和外觀并不是決定購買的主要因素，因為對于商用車來說消費者需要的就是拉的多跑得快，動力總成決定了動力和油耗，而車橋決定了承載能力。這兩臺車的表現如何呢？
先說說動力，從發(fā)動機來講，康明斯發(fā)動機的技術含量很不錯，江淮駿鈴V9和東風多利卡D9都使用的康明斯發(fā)動機。不過江淮駿鈴V9搭載的是福田康明斯發(fā)動機，代號ISF3.8s168，從代號可以看出來，這是一臺3.8L 168匹馬力的發(fā)動機，峰值扭矩為592NM（1300轉-1700轉）。
（江淮駿鈴V9發(fā)動機）
東風多利卡D9搭載的是代號為ISD160-50的東風康明斯發(fā)動機，最大馬力160匹，可在1100轉-1700轉輸出600NM的峰值扭矩。從參數上來看二者側重不同，東風康明斯的扭矩更大一籌，但扭矩平臺來的更早，在低轉速時扭矩會更大一些，而江淮V9的福田康明斯發(fā)動機馬力多了8匹，決定其最高速度應該會高于東風多利卡D9。
（東風多利卡D9發(fā)動機）
事實真的如此嗎？答案是否定的。東風多利卡D9的設計最高時速為110KM/h，而江淮駿鈴V9最高速度為98KM/h，這是因為車輛的動力表現不僅僅取決于發(fā)動機，還有變速箱與車橋影響也很大。
眾所周知，常見的輕卡或者中卡基本是后驅形式，發(fā)動機的動力經過變速箱，傳動軸，車輛后橋主減速器最終傳遞到后車輪。變速箱和主減速器的主要作用就是減速增矩。
而東風多利卡D9搭載的是一臺法士特8JS75的8檔手動變速器，江淮駿鈴V9搭載的是法士特6DS60T-B的6檔手動變速器。擋位的設置上，東風多利卡D9比江淮駿鈴V9多2個前進檔和1個倒車檔。這也意味著東風多利卡在高速行駛時掛入8檔不僅轉速更低更省油，而且最高速度也會更高（8檔傳動比更低）。
（東風多利卡D9的8檔手動變速箱，
設置了8個前進檔和2個擋車檔，適應場景十分廣泛。）
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（江淮駿鈴V9的6檔手動變速器）
二者的后橋主減速器速比也不同，東風多利卡D9的速比為4.33，江淮駿鈴V9的速比為4.875，速比越大，傳遞的扭矩則越大，輪胎的轉速也會越慢。江淮駿鈴V9的速比大于東風多利卡D9，表現出來的就是低速時扭矩更大，高速的時候最高速度更慢。
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（江淮駿鈴V9后橋）
（東風德納8T后橋，經典紅色涂裝很顯眼）
所以最終在變速箱和后橋主減速器的影響下，本應高速更快的江淮駿鈴V9反而高速更慢，這也說明了我們判斷一臺車的動力如何不僅要看發(fā)動機，變速箱和車橋影響更大。
說完了動力系統(tǒng)，再來說說很多卡友都看重的車輛載重能力。東風多利卡D9使用的是東風德納8T后橋，其最大允許載荷為10395KG，而江淮駿鈴V9后橋的最大載荷為9995KG，相差接近400KG，差距還是有點明顯的。
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總而言之，以上兩臺車因為動力鏈的差異，導致這兩臺車適合的運輸場景不同，東風多利卡D9適用于高速場景，不僅跑的快，而且油耗也會更低，再加上其后橋承載力更強，更貼近卡友們“多拉快跑油耗低“的需求。江淮駿鈴V9則相對東風多利卡D9來說更適合一些對動力和承載沒那么高要求的運輸場景，時尚的外觀內飾以及不錯的做工也讓這臺車有著不錯的競爭力。
作為一臺中卡，其主力運輸場景一般為中短途的城際運輸。隨著標載運輸現象的普及，4缸中卡也越來越受到大眾的歡迎。東風多利卡D9在多年的市場考驗中一直保持著強勁的市場爆發(fā)力，2018年就取得了超過12000輛的銷量，江淮駿鈴V9雖上市稍晚，但也成功積累下不錯的口碑。兩車實力相當且各有特色，剩下的就看卡友們根據自己的需要進行選擇吧。
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