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11月16日，由中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心、青島市李滄區(qū)人民政府、青島市發(fā)展和改革委員會(huì)主辦，青島國(guó)際院士港承辦的“青島國(guó)際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對(duì)接合作研討會(huì)”在青島國(guó)際院士港會(huì)議中心隆重召開。本次研討會(huì)的主題為“協(xié)同 創(chuàng)新 合作 共贏”，通過聯(lián)合國(guó)內(nèi)從事燃料電池、新能源、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的企業(yè)，對(duì)如何促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研對(duì)接合作、打造完善產(chǎn)業(yè)鏈等問題進(jìn)行深入交流和探討。上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）攜旗下紅巖燃料電池自卸車出席了本次研討會(huì)，引發(fā)在場(chǎng)專業(yè)人士和媒體的圍觀。
在走向電動(dòng)化的發(fā)展歷程中，氫燃料電池基于其無碳、來源廣泛以及可利用可再生能源獲得的特征，受到諸多車企的青睞，在全球的電動(dòng)化架構(gòu)中逐步崛起。因此，發(fā)展氫燃料電池成為我國(guó)電動(dòng)化發(fā)展的主要方向之一，同時(shí)也將優(yōu)化我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、深入推進(jìn)節(jié)能減排。作為秉承“保護(hù)藍(lán)天，與自然共生”理念的重卡車企，上汽紅巖始終以環(huán)保職責(zé)為己任，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，依托上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)和IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，打造紅巖燃料電池自卸車，搶先布局燃料電池重卡市場(chǎng)。
相比市面上重卡燃料電池功率小、動(dòng)力弱、低溫狀態(tài)無法啟動(dòng)的普遍特點(diǎn)，紅巖燃料電池自卸車搭載了行業(yè)最大功率電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)際最大功率可達(dá)352Kw，與之匹配的是AMT變速器，并與坡度傳感器協(xié)同工作，提高整車坡道換擋舒適性，大大減低運(yùn)行能耗。
此外，該款車型搭載的上汽紅巖自主研發(fā)的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領(lǐng)先的低溫啟動(dòng)策略，無需外部加熱，就可在-30℃低溫條件下自啟動(dòng)；并通過優(yōu)化電堆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化系統(tǒng)策略，還可實(shí)現(xiàn)自增濕功能，降低了燃料電池系統(tǒng)成本。
除了節(jié)能高效，高度集成化的也是其一大亮點(diǎn)。整個(gè)燃料電池系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，部分零件共用殼體和安裝結(jié)構(gòu)模塊化集成，整個(gè)系統(tǒng)由多個(gè)模塊組成，可適應(yīng)車輛前艙布置要求。又通過功能模塊化和嵌入式集成，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件的功能合并、外形合并、模塊化集成、傳感器集成和控制器集成等。
更值得稱道的是，該款燃料電池系統(tǒng)完全為上汽紅巖自主研發(fā)而成，不僅體現(xiàn)了上汽紅巖強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，更為世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)了“中國(guó)力量”。
對(duì)于我國(guó)而言，發(fā)展燃料電池汽車可以說是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。正如上汽紅巖總經(jīng)理樓建平所說：“54年的歷史，傳承的是紅巖精神，而紅巖精神講的是堅(jiān)韌、講的是敢于亮劍、講的是血戰(zhàn)到底。唯有敢于創(chuàng)新，敢打敢拼，才能在重卡市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?！弊鳛槲覈?guó)首個(gè)重卡合資企業(yè)，上汽紅巖將緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，繼續(xù)深耕重卡燃料電池領(lǐng)域，不斷完善燃料電池技術(shù)，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)新能源重卡商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。此次紅巖燃料電池自卸車亮相青島，也是上汽紅巖助力青島建設(shè)、推動(dòng)新能源商用化最實(shí)際的舉措。
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