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創(chuàng)新理論之父熊彼特有句名言：“無(wú)論你把多少輛馬車連續(xù)相加，也帶不來(lái)一輛火車。”順著這個(gè)思路，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多當(dāng)下的困境，需要一次真正的創(chuàng)新來(lái)“大力出奇跡”。
而金旅打造北極星系列客車的意義，正在于此。帶著最新斬獲的“城鄉(xiāng)客車創(chuàng)新產(chǎn)品”、“公交客車創(chuàng)新產(chǎn)品”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，包括北極星公交系列、北極星客運(yùn)系列、北極星無(wú)人駕駛系列、北極星定制版車型等產(chǎn)品矩陣在內(nèi)的金旅北極星系列，就像它的名字一樣，幫助承壓已久的客車行業(yè)找到新方向。
金旅客車副總經(jīng)理賴志藝
7月7日，在2021北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展開(kāi)幕當(dāng)天，金旅客車副總經(jīng)理賴志藝應(yīng)邀做客展會(huì)官方新聞中心，對(duì)以家族形式正式登場(chǎng)亮相的金旅北極星系列客車進(jìn)行了深入解讀，也對(duì)未來(lái)客車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)給出了金旅客車的思考與答案。
商業(yè)創(chuàng)新 格局一新
上座率驟減的道路客運(yùn)，除早晚高峰外總是空蕩蕩的城市公交，受疫情沖擊生意暴跌的旅游大巴，客車圈的幾大支柱型細(xì)分市場(chǎng)，如今的日子都不好過(guò)。敲敲打打式的調(diào)整已然無(wú)效，相比于惋惜哀嘆，主動(dòng)出擊才能解決問(wèn)題。本著“從問(wèn)題中找答案”的原則，金旅客車以終為始，在調(diào)研走訪中，找到了行業(yè)低谷背后的邏輯。
“任何行業(yè)，都不能脫離經(jīng)濟(jì)規(guī)律談表面現(xiàn)象。”賴志藝表示，運(yùn)力閑置是表象，出行形態(tài)變化才是根源，“用戶要的并不是一輛車，而是一套解決方案，能高效、經(jīng)濟(jì)地解決痛點(diǎn)的方案，能開(kāi)拓新業(yè)務(wù)、創(chuàng)造新價(jià)值的方案?！?/span>
空間可變、智能靈活的北極星系列，就是金旅客車給出的全套解決方案。北極星系列包含2.1米、7米、8米、10.5米四個(gè)長(zhǎng)度，采用集成化“三電”技術(shù)、短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)（2.1米和10.5米兩款），能載客、能拉貨、能跨界。用賴志藝的話來(lái)說(shuō)就是，“北極星不僅僅是一輛車，更是可以承包衣食住行的商業(yè)載體”。
車展上金旅帶來(lái)北極星系列車型
思路打開(kāi)，格局全開(kāi)。目前，北極星公交車已在浙江金華、寧波，福建福州、寧德等地批量上線運(yùn)營(yíng)，得到一致認(rèn)可。其中，金旅客車為寧波寧海公交設(shè)計(jì)的全國(guó)首批“郵快專用城鄉(xiāng)公交車”，采用客貨聯(lián)運(yùn)新模式，解決了當(dāng)?shù)亍翱爝f到不了村、東西買不進(jìn)來(lái)、農(nóng)特產(chǎn)品賣不出去”三大核心問(wèn)題，為拉動(dòng)鄉(xiāng)村消費(fèi)、助推鄉(xiāng)村振興提供了有力支撐。
平臺(tái)創(chuàng)新 招式全新
或許有人認(rèn)為，順著“靈活多變”的思路，金旅客車要在個(gè)性化、專屬定制上大做文章，畢竟，定制化的路，客車行業(yè)已經(jīng)走了多年。
但老路不一定是正確的路。在此次北極星發(fā)布會(huì)上，金旅客車推出新一代模塊化、通用化產(chǎn)品平臺(tái)——GDMA架構(gòu)，將多變空間、物聯(lián)感應(yīng)、車路協(xié)同、線上場(chǎng)景深度覆蓋等功能完美展現(xiàn)，從供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)使用、售后維保等全生命周期出發(fā)，最大化整合供應(yīng)鏈資源、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間、讓產(chǎn)品具有更大的靈活性，讓北極星成為可拓展為7-12米不同長(zhǎng)度段、多種功能的車型矩陣。
對(duì)于客車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這非同尋常。大規(guī)模批量生產(chǎn)是適合工業(yè)品的發(fā)展道路，也是乘用車領(lǐng)域常見(jiàn)的研發(fā)策略，豐田TNGA架構(gòu)、大眾MQB平臺(tái)、現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)都為大眾所熟知，不僅顯著提升了產(chǎn)品品質(zhì)，而且有效整合資源、降低研發(fā)周期和成本。但是，客車行業(yè)天生的規(guī)模制約和客戶“點(diǎn)單制”的盛行，讓客車企業(yè)不得不在定制與成本之間艱難地尋求平衡。GDMA架構(gòu)的出現(xiàn)，打破了多年來(lái)的“行規(guī)”，為客車行業(yè)減負(fù)提速帶來(lái)全新樣本。
在金華運(yùn)行的金旅北極星
“如果每一款車都單獨(dú)地從零開(kāi)始走完研發(fā)生產(chǎn)的全過(guò)程，那么勢(shì)必意味著巨大的時(shí)間投入和效率的浪費(fèi)。”賴志藝坦言，“經(jīng)過(guò)大量基礎(chǔ)工作，和對(duì)車輛使用場(chǎng)景進(jìn)行預(yù)判、預(yù)設(shè)定，金旅GDMA架構(gòu)順勢(shì)而生。我們對(duì)它寄予厚望，不只是希望通過(guò)它提升金旅產(chǎn)品的品質(zhì)，更希望它能給行業(yè)帶來(lái)新思路、幫助市場(chǎng)來(lái)一次強(qiáng)力破壁?！?/span>
基礎(chǔ)創(chuàng)新 聚力煥新
從北極星到GDMA架構(gòu)，金旅客車“逆水行舟”的能力，已經(jīng)被行業(yè)看見(jiàn)?！拔覀兂Ｕf(shuō)，企業(yè)要想做大做強(qiáng)，就要做一年、看三年、想十年。在金旅客車看來(lái)，北極星和GDMA架構(gòu)只是方式，立足中國(guó)、面向世界，才是我們的目標(biāo)。”賴志藝表示。
今年，金旅客車龍?；赝度胧褂茫戤a(chǎn)3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源大中型客車、1萬(wàn)輛高端商務(wù)車和10萬(wàn)輛輕型客車的能力，必將改寫行業(yè)格局。同時(shí)，基地引進(jìn)關(guān)鍵配套零部件，形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，激光焊接、整車陰極電泳、機(jī)器人噴涂、空中自動(dòng)物流輸送系統(tǒng)等國(guó)際先進(jìn)的客車生產(chǎn)工藝，將提高金旅客車整體的技術(shù)工藝水平和競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶帶來(lái)更具性價(jià)比的產(chǎn)品。
壓力之下，打“逆風(fēng)球”的歷練與能力彌足珍貴。無(wú)論是閃亮的“北極星”、驚艷的GDMA架構(gòu)還是平添信心的新產(chǎn)業(yè)基地，都是金旅客車逆風(fēng)而行、向上超越的新起點(diǎn)。突破客車傳統(tǒng)商業(yè)模式，創(chuàng)造最大化的客戶價(jià)值，金旅客車就如同夜空中的“北極星”，雖穿越多重考驗(yàn)，但初心始終不改！
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