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市場運(yùn)價低迷、車輛運(yùn)營成本高,大環(huán)境下卡友已經(jīng)失去了購車欲望。從去年5月到今年6月,重卡銷量呈現(xiàn)“14連降”。反觀還在購車的卡友將超高出勤、超低成本的性能作為衡量車輛的主要標(biāo)準(zhǔn)。
站在風(fēng)口浪尖,北奔重卡早在6月就對市場做出了回應(yīng)。在工信部發(fā)布的第356批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》新車公示中,北奔奔馬牽引車就已現(xiàn)身。作為北奔重汽?北奔奔馬子品牌開山之作,北奔奔馬牽引車,是北奔基于“自頂向下”的正向設(shè)計(jì)理念,最新推出“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”產(chǎn)品,將臻高效、臻節(jié)能、臻可靠、臻安全四大核心優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致,集現(xiàn)代干線物流高效運(yùn)輸車輛的技術(shù)特征于一身,致力于有效推動長途物流業(yè)高效發(fā)展。
臻高效 多拉快跑收益多
市場在變,但用戶的需求沒變,譬如綠通、快遞等追求時效,鋼材、煤炭等運(yùn)輸追求重載能力,多拉快跑多賺錢,永遠(yuǎn)是卡車人不變的追求。不利的市場環(huán)境下,滿足用戶需求需要更上一層樓,這是整車廠必須攻克的課題。
北奔奔馬牽引車采用CA6DM3-E67北奔專屬動力+ZF一體化IT3液力緩速器變速箱+鍛造鋁合金傳動軸+輕量化德納TD440的國內(nèi)最強(qiáng)的公路車動力組合。臻選黃金動力鏈,精挑細(xì)選、追求完美。高效大功率發(fā)動機(jī),歐洲同步AMT,小速比單級減速車橋構(gòu)建的干線運(yùn)輸動力鏈,傳動效率高,扭矩大,自動換擋無頓挫,長途操作不疲勞,尤其適合干線物流運(yùn)輸。
同時,北奔奔馬牽引車通過工藝、結(jié)構(gòu)、材料多方面優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了整車降重200kg,“輕裝上陣”的同時還很能“裝”。該車還創(chuàng)新性地將空濾布置在駕駛室下方,使得車輛前間隙半徑增大233mm,卡友人可配備更大掛車,多拉1.65立方的貨物不成問題。
臻節(jié)能 百公里油耗低至29.7 L
放眼現(xiàn)在,持續(xù)上升的油價與低迷的運(yùn)價形成“剪刀差”,給卡友日常運(yùn)營帶來巨大挑戰(zhàn),近期每升8元以上的柴油價格一度讓卡友“肉疼”。這種形勢下,降本節(jié)油成了用戶最急切的需求。
北奔奔馬牽引車通過系統(tǒng)化、體系化設(shè)計(jì),整體油耗較競品降低10%;發(fā)動機(jī)熱效率比競品高1.9%,燃油消耗率低于5克,變速箱效率可達(dá)99.7%,驅(qū)動橋效率比同類產(chǎn)品高1.5%~2%;通過4大場景測試,標(biāo)定內(nèi)容覆蓋了平原、山路、高溫、高寒、高原等103個細(xì)節(jié)工況和多達(dá)280個應(yīng)用場景的測試,最低油耗達(dá)百公里29.7L,打造出了重卡領(lǐng)域的節(jié)油新標(biāo)桿。
臻可靠 每年進(jìn)站三次 出勤有保證
貨少車多,競爭激烈,卡友的境遇可謂是夾縫中求生存。在記者采訪過往卡友中發(fā)現(xiàn),他們當(dāng)中有人為了多賺點(diǎn)運(yùn)費(fèi),寧可“鋌而走險”硬著頭皮連著跑好幾趟云貴川。瓷器活也得靠金剛鉆。對于用戶多拉快還跑不壞的核心訴求,在可靠性方面,北奔奔馬牽引車做了多項(xiàng)針對性提升,真正做到了可靠、耐久。
北奔奔馬牽引車采用了國內(nèi)最新的EE3.0電器架構(gòu)以及新一代GW+分布式電子電器架構(gòu)布設(shè),具有通訊冗余大、拓展能力強(qiáng)、關(guān)鍵通訊零故障等諸多優(yōu)勢。
為了保證整車可靠性,北奔奔馬牽引車選用國際國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商,A、B類供應(yīng)商占比95%以上,保證零件可靠性和一致性。以保證零件可靠性和一致性。
為了提升車輛的使用頻率,北奔奔馬牽引車還對發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋的保養(yǎng)周期進(jìn)行優(yōu)化。發(fā)動機(jī)換油周期達(dá)到10萬公里、AMT變速箱換油周期達(dá)到20萬公里、轉(zhuǎn)向橋/驅(qū)動橋維護(hù)周期分別達(dá)到了50萬/30萬公里。優(yōu)化后,車輛每年僅需進(jìn)站3次,大幅提升運(yùn)營效率,讓出勤率得到保證。
臻安全 空間大視野寬 緩速制動更安全
長途干線運(yùn)輸對駕駛員身體狀態(tài)是個不小的考驗(yàn),目前主流的物流公司在招聘司機(jī)時,除了對駕齡下限有要求,大多對年齡上限也有一定要求,就是怕“高齡”司機(jī)難以應(yīng)對高強(qiáng)度的工作。從整車廠角度講,提安全性能也成為了提升客戶價值的重要位面,是目前高端重卡發(fā)展潮流之一。
在這一點(diǎn)上,北奔奔馬牽引車同樣做到了行業(yè)頂級。駕駛室采用平地板設(shè)計(jì),內(nèi)部空間寬裕,豐富智能化配置,配合高級輔助駕駛,實(shí)現(xiàn)整車駕乘感受更輕松。為了緩解用戶長途運(yùn)輸?shù)钠冢?/span>北奔奔馬牽引車選用的是多功能氣懸浮主座椅,同時為了拓展空間,副座椅可以折疊。北奔奔馬牽引車還是國內(nèi)首款標(biāo)配高亮度LED大燈的車型,遠(yuǎn)光光束最大發(fā)光強(qiáng)度約為180000cd,大燈視野半徑大1.5倍,極大提升駕駛員夜間行車安全性。此外,北奔奔馬牽引車擁有大功率緩速制動,標(biāo)配“天眼”,360環(huán)視、BSD盲區(qū)監(jiān)測,滿足駕駛員各種工況視野安全的需求。
編后語:對于物流行業(yè)而言,當(dāng)下的嚴(yán)酷局面也許是新一輪洗牌的開始,率先走出泥淖的企業(yè)必將掌握未來市場的制高點(diǎn)。敢于亮劍,北奔奔馬牽引車的出現(xiàn),為卡友走出行業(yè)低迷的陣痛期提供了絕佳選擇。毫無疑問,在高端物流運(yùn)輸市場,北奔重卡再次樹立了行業(yè)的新標(biāo)桿。
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