近期,相繼有企業(yè)報(bào)出入圍國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎勵資金范圍,使得新能源汽車再次成為焦點(diǎn),這一利好消息也帶動了上市公司的股價(jià)。亞星客車連續(xù)3日漲停,金龍汽車、中通客車、安凱客車也出現(xiàn)連續(xù)上漲。
一直以來,公交車都是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的試驗(yàn)田。由于受到運(yùn)營特點(diǎn)的限制,公路客運(yùn)車似乎僅限于常規(guī)柴油車和燃?xì)忸惞?jié)能車。
以獎代補(bǔ)不夠直接
“據(jù)了解,目前在公路客運(yùn)行業(yè)采用新能源客車的客運(yùn)公司應(yīng)該不多,畢竟一上路就是短則1~2個(gè)小時(shí),長則3~5個(gè)小時(shí),純電動和混合動力都很難滿足使用要求。最常見的就是燃?xì)忸惞?jié)能客車的使用,但受到氣源的限制,也沒有在全國大范圍的應(yīng)用和推廣,只是在西南一些氣源豐富的地區(qū)取得了效果。”業(yè)內(nèi)專業(yè)表示。
據(jù)北京新國線客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,公司只有少量燃?xì)饪蛙嚕驗(yàn)闆]有新能源客車那樣大的補(bǔ)貼力度,所以并沒有刺激企業(yè)大量采用。對于節(jié)能客車,公司獲得的相關(guān)支持是以獎代補(bǔ)形式的。也就是說,公司要先自付全部車款,證明車輛實(shí)際運(yùn)營3個(gè)月以上之后,才能向相關(guān)部門申報(bào),在經(jīng)過重重審批之后,獲得20%的車款,以獎勵的形式發(fā)給企業(yè)。
“坦白說,作為企業(yè),我們并不會首選這種支持方式,但有支持總好過沒有支持。”該負(fù)責(zé)人表示:“這兩年,客運(yùn)企業(yè)特別是民營客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營舉步維艱,利潤不斷被壓縮,客源也被高鐵搶去了不少,企業(yè)的資金壓力很大,申報(bào)程序很繁雜,而且最終能否拿到獎勵也不一定。還不如就像新能源公交車那樣,直接補(bǔ)給企業(yè)。”
希望政策具有連續(xù)性
“公司共有燃?xì)饪蛙?00余輛,運(yùn)營到現(xiàn)在,總共申報(bào)過兩次相關(guān)獎勵項(xiàng)目,每次獎勵的金額在100萬元左右。”煙臺交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理董忠民告訴記者。與北京新國線客運(yùn)公司所介紹的有所不同,煙臺交運(yùn)獲得的獎勵是要同時(shí)計(jì)算每輛車單位時(shí)間用氣量,再轉(zhuǎn)化為減排量,最后得出相應(yīng)獎金給予客運(yùn)企業(yè)。
董忠民認(rèn)為:“項(xiàng)目本身很好,但就是不具有連續(xù)性,屬于單期的,對于客運(yùn)企業(yè)而言,就是如果很幸運(yùn)地趕上了就申請,要是趕不上,就沒有任何補(bǔ)貼和獎金。”
對于新能源客車的采用,董忠民表示:“雖然企業(yè)需要盈利,但同時(shí)也有社會責(zé)任,如果新能源客車的技術(shù)能夠達(dá)到營運(yùn)要求,而且現(xiàn)在國家支持力度這么大,補(bǔ)貼金額也很多,所以在合適的線路會考慮部分選用新能源客車。”
追求效益的自然選擇
“國家現(xiàn)在之所以沒有給予節(jié)能客車很大的補(bǔ)貼,是因?yàn)橥茝V工作在幾年前就已開始。現(xiàn)在來看,只需要市場行為,企業(yè)自主選擇。”業(yè)內(nèi)人士表示。
“新疆地區(qū)的公路客車很多都是燃?xì)獾模疫@邊也沒有任何補(bǔ)貼和獎金。”新疆四運(yùn)集團(tuán)相關(guān)人員告訴記者:“盡管燃?xì)廛嚤炔裼蛙囐F,但企業(yè)還是會選擇燃?xì)廛?,就是因?yàn)樾陆烊粴庳S富,價(jià)格也便宜,僅是油價(jià)的1/3。相比起每升七八元的油價(jià),燃?xì)廛噷ζ髽I(yè)具有很大吸引力。競爭愈加激烈的市場,企業(yè)就會更在意運(yùn)營成本的降低。”
“公路客運(yùn)無法享受國家的燃油補(bǔ)貼,所以購買車輛的時(shí)候要綜合各方面因素加以考慮,不能僅僅考慮購買價(jià)。”石家莊新干線客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理牛振河表示:“公司目前運(yùn)營的農(nóng)村班線和城際線路都是節(jié)能的天然氣車,隨著加氣站分布的完善,會增加燃?xì)廛嚨臄?shù)量。沒有補(bǔ)貼,就要想辦法省錢。”