中國重汽在輕卡市場磨礪滿2年，年銷量尚未破萬，但年底推出的HOWO高端輕卡傳達(dá)了中輕卡“跨界”概念；2013年的一汽通用活躍于市，代表高端的F330速豹輕卡各地頻頻上市，中高端S230公獅亦于年底量產(chǎn)下線。在擁有190萬輛年市場容量的國內(nèi)輕卡市場，該來了都到齊了。他們能否成為國產(chǎn)高端輕卡市場的一尾鯰魚？
事實(shí)上，福田已經(jīng)是國產(chǎn)輕卡市場名副其實(shí)的冠軍。2013年全年銷售各色輕卡（含微卡）49.63萬輛，是排第二的江淮的2倍還多，江淮輕卡銷售量粗略統(tǒng)計(jì)在21萬輛。福田已將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。在福田、江淮以下，東風(fēng)雖然勉強(qiáng)維持了三甲的位置，但月月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示是“節(jié)節(jié)敗退”，截止到2013年9月累計(jì)銷售是11.56萬輛，年累計(jì)同比減少7.23%。業(yè)內(nèi)人士分析這也與“東風(fēng)輕卡業(yè)務(wù)相較整個東風(fēng)集團(tuán)權(quán)重度小”有較大關(guān)系，如東風(fēng)輕卡占整個東風(fēng)集團(tuán)的業(yè)務(wù)可能還不到8%，但福田、江淮的輕卡卻占到近50%。
此外，以“躍進(jìn)”、“依維柯”兩大品牌打天下的南汽躍進(jìn)2013年市場表現(xiàn)不錯，以大約13-14萬輛的業(yè)績排名第四；而多年堅(jiān)持中高端產(chǎn)品的江鈴也迎來了豐收年，7.99萬輛的收官業(yè)績不可謂不強(qiáng)大。
從企業(yè)綜合實(shí)力看，隨著福田、江淮、東風(fēng)、南汽躍進(jìn)、江鈴、慶鈴、一汽通用、中國重汽8大家各就各位，高端輕卡市場空前活躍。
