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內(nèi)蒙古的高速公路收費(fèi)要調(diào)整了，不過別擔(dān)心，這次不是漲價(jià)，而是廣大車主喜聞樂見的降價(jià)。內(nèi)蒙古自治區(qū)取消高速公路上路基價(jià)，優(yōu)惠政策每年將給廣大車主節(jié)省近10億元通行費(fèi)。
內(nèi)蒙高速改革降價(jià)
調(diào)價(jià)后，小客車上路基價(jià)由15元降低到5元錢。這意味著短途小車最低只用交5元高速通行費(fèi)?？拓涇囕v通行費(fèi)大幅度優(yōu)惠也給客貨運(yùn)企業(yè)與廣大車主、司機(jī)帶來直接利好。在高速公路收費(fèi)備受詬病的當(dāng)下，內(nèi)蒙古推出系列高速公路降價(jià)舉措，體現(xiàn)了政府的民生情懷與高速企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，其導(dǎo)向意義不可低估。
去年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》。《規(guī)劃》指出，要著力降低物流成本，切實(shí)加大對(duì)公路亂收費(fèi)、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費(fèi)點(diǎn)。交通運(yùn)輸部等五部委也曾出臺(tái)規(guī)定，要求清理整頓超期收費(fèi)、通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高以及不合理的公路收費(fèi)等問題。但是一些地方不僅不清理公路亂收費(fèi)，不降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，反而延長(zhǎng)收費(fèi)年限，甚至還完貸款繼續(xù)收費(fèi)。
減少不必要的收費(fèi)點(diǎn)，降低高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅有利于提高車輛通行效率，減輕企業(yè)與車主負(fù)擔(dān)，也有利于平抑物價(jià)，降低社會(huì)成本，減輕民眾生活壓力。
筆者期待更多地方拿出誠(chéng)意取消不合理公路收費(fèi)，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)物流行業(yè)訴求與民眾期待。當(dāng)然，哪些收費(fèi)站是不必要的站點(diǎn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何確定，地方政府與收費(fèi)企業(yè)的利益如何協(xié)調(diào)，還需要一攬子的制度安排，需要經(jīng)過科學(xué)論證，經(jīng)得起廣大民眾的評(píng)判。但是，規(guī)范公路收費(fèi)管理，減少收費(fèi)站點(diǎn)勢(shì)在必行。取消高速公路上路基價(jià)之類的不合理收費(fèi)項(xiàng)目，完全可以做到。
來自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，過路過橋費(fèi)仍是物流企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，企業(yè)過路過橋費(fèi)平均占運(yùn)輸成本的34%。其中37%的企業(yè)過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本比重超過40%。物流企業(yè)對(duì)此怨聲載道。
針對(duì)公眾對(duì)高速公路收費(fèi)的質(zhì)疑，內(nèi)蒙古做出了高速公路降費(fèi)讓利的漂亮回應(yīng)，其他地方能否及時(shí)跟進(jìn)，我們拭目以待。
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