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碼客信息技術(shù)有限CEO于光輝9月23日在“工程機(jī)械的‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代市場機(jī)遇與規(guī)則重塑”論壇上指出，傳統(tǒng)的營銷方式已經(jīng)過去，中國將迎來新的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營銷模式，“在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，不是銷售員上門找顧客，而是讓客戶主動(dòng)找上門。在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，銷售就是這么簡單和任性?！庇诠廨x詼諧地說。
本次論壇由《第一工程機(jī)械網(wǎng)》主辦，《今日工程機(jī)械》財(cái)富幫、《工程機(jī)械與維修》匠客網(wǎng)協(xié)辦，各企業(yè)營銷公司總經(jīng)理、市場總監(jiān)、品牌總監(jiān)近60人參加論壇。論壇邀請英國工程機(jī)械咨詢有限公司史揚(yáng)、北京卓遠(yuǎn)智聯(lián)科技有限公司李國軍、碼客信息技術(shù)有限公司CEO于光輝三位嘉賓分別就工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析、工程機(jī)械智慧互聯(lián)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代如何做營銷等主題進(jìn)行了演講。
英國工程機(jī)械咨詢有限公司史揚(yáng)
于光輝指出，傳統(tǒng)的營銷模式有兩個(gè)特點(diǎn)：一對一的模式、銷售員單打獨(dú)斗，這兩種模式的共同點(diǎn)是成本高，效率低，依賴于銷售人員的個(gè)人能力，在優(yōu)秀銷售員緊缺，人工成本越來越高的時(shí)代，這種銷售模式潛藏巨大風(fēng)險(xiǎn)，需要企業(yè)投入大量的培訓(xùn)成本，還往往不一定有回報(bào)。而互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，對銷售員的要求降低了，只要找到客戶的痛點(diǎn)，通過現(xiàn)代化的信息手段，就可以找到自己的客戶，依靠現(xiàn)場演示和口碑傳播贏得客戶的信賴，進(jìn)而達(dá)成購買意向，完成交易過程。
碼客信息技術(shù)有限公司CEO于光輝
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，企業(yè)與銷售員的關(guān)系不是老板與員工的關(guān)系，而是生意合作伙伴關(guān)系，大家為了共同的利益密切協(xié)作，可以充分發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性，合理配置資源，以最快的速度達(dá)成交易，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收的目的。
李國軍認(rèn)為，盡管互聯(lián)網(wǎng)+的概念提出僅僅半年多的時(shí)間，但它已經(jīng)深入地影響到了工程機(jī)械行業(yè)，并正在以更快的速度施加更深入的影響。未來人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)互聯(lián)網(wǎng)將緊密結(jié)合，通過移動(dòng)APP平臺以高效、低成本等優(yōu)勢為行業(yè)用戶提供智慧裝備。他還分析了工程機(jī)械企業(yè)面臨的現(xiàn)狀和在互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)中存在的問題，指出互聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)普及，但在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和推廣上還存在許多問題，只有不斷改進(jìn)，才能推動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。
北京卓遠(yuǎn)智聯(lián)科技有限公司李國軍
史揚(yáng)分析了工程機(jī)械行業(yè)的形勢和特點(diǎn)，指出工程機(jī)械行業(yè)已進(jìn)入深度調(diào)整時(shí)期，短時(shí)期內(nèi)市場不會(huì)轉(zhuǎn)好，工程機(jī)械企業(yè)要學(xué)會(huì)適應(yīng)在市場徘徊的情況下保護(hù)自己，取得發(fā)展。而互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，給企業(yè)在困難的市場條件下取得發(fā)展，提供了更大的空間。
互聯(lián)網(wǎng)+
那么何為“互聯(lián)網(wǎng)+”呢？通俗來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。比如，第二次工業(yè)革命中，電力讓很多行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，未來互聯(lián)網(wǎng)也會(huì)像電一樣，作為一種生產(chǎn)力工具，給每個(gè)行業(yè)帶來效率的大幅提升。
李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，對全社會(huì)、全行業(yè)來說，是非常大的振奮。國家大力支持網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和大眾創(chuàng)業(yè)，對于盤活區(qū)域經(jīng)濟(jì)、對產(chǎn)業(yè)的需求和供給上加速適應(yīng)市場有著積極作用。
互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)
在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，市場處于深度調(diào)整時(shí)期，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)。首先是勞動(dòng)力成本大幅上升，使企業(yè)面臨巨大的成本壓力，企業(yè)在整體利潤不變的情況下，利潤空間進(jìn)一步縮小；其次是市場需求放緩，在市場旺季產(chǎn)生的大規(guī)模投入所造成的重復(fù)競爭使企業(yè)的庫存壓力大增，得不到有效釋放；再次是市場環(huán)境的變化，使一部分用戶的盈利能力在下降，對設(shè)備的需求在降低。重重壓力下，如果企業(yè)繼續(xù)按照傳統(tǒng)的方式經(jīng)營，勢必形成惡性循環(huán)，最終陷入更困難的境地。
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，為企業(yè)贏得了發(fā)展的時(shí)間和空間。首先是信息化、智能化的引入，使企業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代能力大大增強(qiáng)，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本和管理成本提供了可能；其次是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和利用，降低了用戶的使用成本，擴(kuò)大了企業(yè)的贏利空間；第三是產(chǎn)品全生命周期和全價(jià)值鏈的引入，使用戶的盈利能力在增強(qiáng)，提升了客戶滿意度。
那么“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”美好在什么地方呢？具體來說它將賦予機(jī)械“智慧”，實(shí)現(xiàn)機(jī)械與機(jī)械的對話。所有的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品在工廠中都有獨(dú)特的“身份證”，記錄著各種信息以確保其能在準(zhǔn)確的時(shí)間到達(dá)特定的地點(diǎn)發(fā)揮應(yīng)有的作用。同時(shí)這一切的生產(chǎn)信息都是透明的，管理者和決策者能準(zhǔn)確了解自身工廠的各種情況并制定相應(yīng)的對策，從而為找到最優(yōu)解決方案奠定基礎(chǔ)。
轉(zhuǎn)型的節(jié)奏
在新常態(tài)下，大多數(shù)企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級的重任，但怎么轉(zhuǎn)？往哪里轉(zhuǎn)？轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)準(zhǔn)是什么……幾乎沒有一個(gè)人能說清楚。因此，出現(xiàn)了一個(gè)特殊現(xiàn)象，大家都在喊要轉(zhuǎn)型升級，并且也希望進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，但沒有幾個(gè)人能給自己的企業(yè)規(guī)劃出一份完整的藍(lán)圖。
商用車行業(yè)也是如此，盡管轉(zhuǎn)型升級已成為大家的共識，但很少有人對轉(zhuǎn)型升級有一整套完整的概念，往往是人云亦云，跟著形勢在走。就如新能源汽車，本來是一件利國利民的大好事，最初響應(yīng)者廖廖，等國家出臺扶持政策，實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼，又應(yīng)者云集。不管有條件沒條件都在上新能源項(xiàng)目，一旦該項(xiàng)目過剩，國家不再實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼，還有幾家企業(yè)能堅(jiān)持下去，是否又會(huì)重濱當(dāng)年產(chǎn)能過剩的一幕呢？讓我們拭目以待。
編后語：不論對工程機(jī)械行業(yè)還是對商用車行業(yè)來說，從來沒有哪一個(gè)新生事物從一出現(xiàn)便如此迅速地影響人們的生活，“互聯(lián)網(wǎng)+”便做到了?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”說到底是物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)的結(jié)合，它不僅給用戶帶來了便利，也深刻地影響著汽車制造行業(yè)。相信隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)+汽車將會(huì)越來越精彩。
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